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La compañía lleva funcionando desde el 2002 y desde entonces su creador se ha encargado de expandirla realizando inversiones
Luego de que la compañía chilena de vuelos a bajo costo, JetSmart, anunciara un acuerdo para posiblemente comprar 100% de las acciones de Ultra Air para expandir sus operaciones con relación a vuelos nacionales e internacionales.
Detrás de dicha empresase encuentra Indigo Partners, fondo de inversiones dueña de la empresa chilena. A este pertenecen empresas de bajo costo como American Frontier Airlines, de Estados Unidos; la aerolínea de bajo mexicana, Volaris; la europea Wizz Air, la filipina Cebu Pacific y la canadiense Lynx.
Esta organización fue cofundada en 2002 por el empresario William Franke. Él ha creado un tipo de imperio invirtiendo en diferentes aerolíneas de bajo costo alrededor del mundo.
Franke logró su mayor expansión en 2017 durante el ‘Show Aéreo de Dubái’, donde su organización firmó un memorando para adquirir 430 unidades del fabricante estadounidense Air Bus. Esta operación fue avaluada en US$49.500 millones y permitió que el empresario pudiera repartir aeronaves a sus otras inversiones. La división quedó de la siguiente forma: 146 aviones a Wizz Air, 134 a Frontier, 80 a Volaris y 70 a JetSmart. Más adelante repartió los aviones restantes entre las mismas empresas.
Este pedido ha sido uno de los más grandes en la historia en la industria de vuelos comerciales y fue una de las ventas más voluminosas que realizó la compañía Air Bus, en la entrega de un solo lote.
Esta compañía se la juega dentro de Latinoamérica, ya que, para William Franke, este territorio cuenta con grandes distancias y las condiciones geográficas, como los Andes, hace que la aviación sea la mejor opción para invertir dentro de América Latina. Por este motivo, la organización cuenta con dos empresas de bajo costo en el mismo continente, la mexicana Volaris y la chilena JetSmart.
Este fondo de inversiones tiene como objetivo hacer un plan para poder desarrollar una conectividad aérea, ya que con Volaris la organización se pude expandir hacia todo Norteamérica; con JetSmart al resto de América del Sur, al tener un plan de desarrollo internacional que incluye Perú, Colombia, Brasil y también Argentina. Esto sin contar a las demás aerolíneas internacionales que hacen parte de dicho fondo de capital.
Lo que se presume es que JP Morgan desarrolló una operación cerrada. Es decir, su salida no es una casualidad, sino que ya pueden contar con un comprador único
El lanzamiento de este modelo, que cuenta con cinco asientos, dos puertas deslizantes, modularidad y eficiencia, consolida a la compañía como una importante generadora de empleo, industria y trabajo en colombia.
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