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La alta diferencia de ingresos es una de las razones del paro de taxistas que inicia este miércoles, 22 de febrero. El alquiler del taxi es el principal costo
La gran brecha de costes e ingresos entre los carros particulares que trabajan en aplicaciones y los taxis es una de las razones por las que el gremio de taxis ha convocado el paro nacional ese 22 de febrero, en un llamado para equilibrar la competencia.
Las plataformas de movilidad como Uber, Cabify y Didi se han vuelto populares entre los conductores porque mientras en ellas pueden generar ganancias diarias de $130.000, quienes manejan un taxi obtiene solamente entre $60.000 y $65.000 por día. Este es el resultado de restarle a los ingresos los costos de las comisiones, que en el caso de los taxis son cobradas diariamente por el dueño del carro.
Con un promedio de 15 viajes al día, LR consultó a varios conductores para saber cuáles son los ingresos y ganancias que obtienen después de descontar comisiones y otros gastos y encontró que el conductor de taxi a pesar de ser el que más ingresa tiene con casi $220.000 al día, es el que menos ganancia tiene ya que debe pagar una cuota de entre $90.000 y $106.000 (que puede variar según quién sea dueño del carro), y tanquea con cerca de $50.000 por lo que solo le quedan $60.000 de ganancias.
En cuanto al socio conductor de Uber, para quien maneja con el perfil de Black, al ser un servicio especial, obtiene en promedio diariamente $200.000, que sin la gasolina serían $150.000; acá tampoco se suman los incentivos de la aplicación y en todos los ejercicios se dejó por fuera la cuota para el seguro o el Soat.
Ahora a este punto se debería sumar en el caso de Uber lo que deben ahorrar los conductores mensualmente para hacer el pago de la mensualidad en caso de que el carro lo estén pagando. En este caso serían $20.000 al día, por 30 días, que sumarían una cuota de $550.000 en promedio, que se paga usualmente para un Spark, Logan o Sandero; que están entre los tres modelos más populares en las apps.
Así las cuentas, mientras al taxista le quedan únicamente $65.000, al de Uber Black le quedan $130.000. En este punto los taxistas que consultó LR explicaron que esos 15 viajes por $220.000 se hacen en un buen día, mientras que hay jornadas donde la ganancia solo es de $30.000 ya que toca sumar la lavada del taxi, almuerzos y parqueaderos. En el caso de las apps las ganancias son constantes.
Otro punto a destacar de esta discordia es que si un taxista decide comprar su carro, el costo del cupo cuesta entre $70 millones y $85 millones, monto que no tienen que pagar quienes trabajan por aplicación que solo pagan el costo del carro.
Por su parte, Stefanía Hernández, gerente general de Taxis Libres, pidió medidas porque “antes de que entraran las apps ilegales, teníamos 150.000 solicitudes de taxi y a hoy perdimos 80% de las llamadas”.
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