MI SELECCIÓN DE NOTICIAS
Noticias personalizadas, de acuerdo a sus temas de interés
Agregue a sus temas de interés
Un promedio de estimaciones de analistas recabadas por Bloomberg arroja una pérdida neta anticipada de US$5.270 millones
Incluso para los estándares de Uber Technologies, US$5.000 millones es mucho que perder en tres meses de negocios. Esa es la cifra negativa correspondiente al segundo semestre que proyectan analistas.
Un promedio de estimaciones de analistas recabadas por Bloomberg arroja una pérdida neta anticipada de US$5.270 millones. Se anticipa que la mayor parte de ese total, alrededor de US$3.500 millones, obedezca a una compensación basada en acciones vinculada a la oferta pública inicial, según Bloomberg Intelligence. Es un costo rutinario para las empresas que recientemente salieron a bolsa, aunque el de Uber es mucho mayor debido al tamaño de la compañía y es probable que los inversionistas lo consideren una excepción.
El desafío para Uber es mostrar que efectivamente se trata de una anomalía y no un síntoma de un problema mayor. La compañía tendrá esa oportunidad cuando publique su información financiera trimestral el jueves por la tarde. Los inversionistas probablemente prestarán mucha atención a las pérdidas ajustadas, que excluyen intereses, impuestos, costos únicos de compensación y otros gastos. Incluso de acuerdo con esa medida, los analistas pronostican que la pérdida del segundo trimestre se amplíe un 74%, a US$979 millones.
La inminente pérdida neta para Uber subraya cuán lejos está la empresa de obtener ganancias.
Analistas estiman que la cifra negativa del segundo trimestre representará más de la mitad de los US$8.300 de pérdida proyectada para Uber este año. Sería el doble de lo perdido en 2017. El año pasado, la compañía generó US$997 millones en ganancia neta, en gran parte gracias a la venta de su división en el sudeste de Asia.
Len Sherman, profesor adjunto de Columbia Business School, enseña un caso de estudio sobre Uber. Ve a Uber como una empresa fundamentalmente condenada, sin un camino hacia las ganancias sostenibles. Su profecía tardará un tiempo en resolverse, pero es inevitable, afirmó. "No hay nada en sus 10 años de operación que sugiera que va a exhibir una tendencia positiva real", explicó Sherman. "Los dinosaurios tardan mucho en morir".
La compañía afirmó que detectó la necesidad en los consumidores de tener contacto físico antes de comprar.
Amaury Layolle, gerente de Royal Enfield Latam, explicó que actualmente tienen 8% del mercado de motocicletas del sector medio y que esperan alcanzar 10%
La compañía invirtió más de $812.000 millones para robustecer las redes de distribución y fortalecer la matriz energética del país
