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Tarifas de transporte público para 2026
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Para la capital de Antioquia se contemplan dos escenarios: uno de un incremento de $350 hasta $3.780 y otro de $450 de ajuste hasta $3.880 este año
Con el ajuste del salario mínimo de 23,7% para 2026, ahora las empresas de transporte público de las principales ciudades comienzan a hacer los aumentos pertinentes. Ante esto, Medellín, Bucaramanga y Barranquilla son las ciudades que quedarían con el valor del pasaje más alto para este año. (Incluso más que en Bogotá).
Una de las primeras empresas en dejar en firme ese aumento fue TransMilenio la cual confirmó que la tarifa que regirá para los componentes troncal, zonal y Transmicable, a partir del miércoles 14 de enero, será de $3.550.
El ajuste anunciado por la gerente general de TransMilenio, María Fernanda Ortiz, es $100 mayor que lo que se había anunciado a finales de noviembre. Se había propuesto ante el Concejo de Bogotá un alza de $250 hasta $3.450 tomando como punto de partida un alza en el salario mínimo de 11%. El anuncio abrió la puerta para que las demás capitales del país con un sistema masivo de transporte informen sobre qué tanto subirá el pasaje para 2026.
Con el ajuste de 23,7% como punto de partida, estimaciones de TransMilenio reflejaron que Bogotá no tendría el pasaje más caro del país en 2026, sino que lo tendría Medellín. Se manejan dos escenarios para la capital de Antioquia: uno de un alza de $350 hasta $3.780 y otro de $450 de ajuste hasta $3.880.
Bucaramanga tendría la segunda tarifa más alta gracias a una previsión de incremento de $600; las rutas cortas pasarían de valer $2.700 a $3.300 y las largas de $3.000 a $3.600. Manizales tendría la tarifa más baja este año, pues arrancaría en $3.000 para los buses hasta $3.350 para los microbuses; seguiría Ibagué con $3.300 de lunes a sábado y $3.400 los domingos y festivos; Cali tendría un alza de $300 hasta $3.500 y luego Bogotá.
“Ajuste de 23,7% en el mínimo generó un costo adicional para el sistema de $150.000 millones. Se cubrirá parcialmente con alza de la tarifa y $50 más los cubrirá el Distrito”.
“Los sistemas de transporte público masivo son altamente intensivos en mano de obra y tienen una estructura de costos fuertemente indexada al salario mínimo”.
Andrés Santamaría, director ejecutivo de Asocapitales, señaló que los sistemas de transporte son altamente intensivos en mano de obra y su estructura de costos está indexada a los ajustes del salario mínimo.
Por ende, los ajustes en las tarifas también consideran variables como el IPC, el incremento del diésel y el gas. “Desde las ciudades capitales se ha hecho un esfuerzo por no trasladar ni de forma automática ni total los incrementos al usuario final. Cada decisión tarifaria incorpora variables operativas, financieras y sociales propias de cada territorio”, apuntó Santamaría.
Sobre el ajuste en Bogotá, la gerente general de TransMilenio comentó que el incremento anunciado por el Gobierno (una diferencia de 12 puntos porcentuales) generó un hueco de $150.000 millones frente al cálculo inicial que obligó a ajustar la tarifa al valor mencionado. “Debimos revisar de dónde saldrían los recursos para cubrir la diferencia en el ajuste del salario mínimo y garantizar la prestación del servicio”, explicó.
Los costos del sistema son de $6,9 billones. De ellos, 20% se ajustan con el salario mínimo, lo que implica que para 2026 se ajustarán en 23,7%. A su vez, 34,29% de 35.000 colaboradores del sistema de transporte público gana un mínimo.
Siguiendo con la tendencia nacional, Bogotá se ubica entre las ciudades con uno de los pasajes más altos en la región. Se ubica en el tercer puesto con US$0,96 y solo es superada por Buenos Aires con un precio de US$1,32 para el precio del servicio de transporte subterráneo y por el metro de Sao Paulo con US$1,01. En contraste, Ciudad de México tiene el tiquete más barato con US$0,28, seguida por Santiago de Chile con US$0,79. El alza que se espera en Medellín ubicaría a esta ciudad de segunda entre las ciudades latinoamericanas con US$1,04.
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