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Fases de la construcción de la Línea 1 del Metro
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Esta intervención hace parte de la primera fase, que también incluye la demolición del separador centrar de la avenida Caracas
Tras diez días de cierre, la estructura metálica de la estación de Transmilenio de la calle 19 fue desmontada como parte de las obras de la línea uno del Metro de Bogotá. Este proceso marca un avance en la transformación de la avenida Caracas, donde se construirá el viaducto por el que circularán los trenes.
Antes del retiro de los vagones, se desmontaron torniquetes, señales luminosas, sistemas de puertas y otros elementos, que fueron almacenados para su posible reutilización. Posteriormente, se separaron los módulos de la estación y fueron trasladados en horarios nocturnos para minimizar el impacto en la movilidad.
Esta intervención hace parte de la primera fase de adecuaciones en la zona, que también incluye la demolición del separador central de la avenida Caracas. Una vez completada esta etapa, los buses articulados y biarticulados circularán por el carril interno de la calzada exclusiva y el carril mixto externo, lo que permitirá ajustar el espacio vial antes de la construcción del viaducto.
Con la modificación en la circulación, el tráfico mixto será restringido entre las calles 13 y 19, medida que entrará en vigor en abril. Las autoridades presentarán un plan de manejo de tráfico para orientar a los conductores sobre las rutas alternas.
La siguiente fase de la obra contempla la adecuación del corredor para la construcción de las bases, columnas y vigas que sostendrán la nueva estructura del Metro. Este proceso se extenderá durante los próximos meses y requerirá ajustes adicionales en la movilidad de la zona.
Se espera que la estación de Transmilenio Calle 19 vuelva a operar a mediados de 2026. Su nueva ubicación y diseño se integrarán con el viaducto del Metro, con el objetivo de mejorar la conectividad del sistema de transporte en la ciudad. Entretanto, los usuarios deberán utilizar estaciones cercanas para movilizarse.
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