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La alcaldía de buenaventura estableció un “precio público por circulación” de $4.235 por cada tonelada de carga transportada desde o hacia el puerto
El comercio, del lado del transporte de carga, recibió un nuevo golpe que representaría $27.000 millones mensuales adicionales en costos.
Esto ocurre luego de que la Alcaldía de Buenaventura estableciera un cobro denominado “precio público por circulación” de $4.235 por cada tonelada de carga transportada desde o hacia las terminales portuarias ubicadas en el Distrito.
El impacto es significativo. Según Fedetranscarga, la mayoría de los vehículos que transportan hacia Buenaventura son de 35 toneladas. Cada uno tendría que pagar $148.225 al día, lo cual, podría traducirse en un recaudo cercano a $889,3 millones ya que, en promedio transitan alrededor de 6.000 carros diariamente. Al realizar la multiplicación por los 30 días que tiene el mes, únicamente por circulación se generarían cerca de $27.000 millones que, al año podrían llegar hasta $320.166 millones.
Según explicó Arnulfo Cuervo, presidente de Fedetranscarga, el problema no es únicamente para el sector, también para la competitividad del país.
“Al hacerse más costoso mover mercancía en Buenaventura importándola o exportándola, indiscutiblemente quien exporta será menos competitivo en el extranjero porque tiene que pagar mayores costos y tendrá que subir el valor de su producto para poder comercializarlo y no perder plata”, explicó Cuervo.
Aunque el puerto de Buenaventura es de vital importancia para el comercio exterior, ya que mueve 48% del intercambio comercial del país, cada vez enfrenta más dificultades
Entre las principales se encuentran: la no terminación de la doble calzada de la vía alterna, que genera trancones de hasta 25 kilómetros, la devolución de los contenedores vacíos y jornadas de hasta ocho horas para ingresar o salir de la ciudad por cuenta de los bloqueos que se hacen a la vía.
“Al hacerse más costoso mover mercancía en Buenaventura, indiscutiblemente quien exporta es menos competitivo en el extranjero”.
“Los transportadores han movido sus flotas a otros puertos y la mayoría de conductores no quieren ir a Buenaventura, precisamente por todas estas dificultades”.
“Es una ciudad-puerto que cuenta con varias terminales portuarias pero su infraestructura se fue rezagando en el tiempo, los alcaldes recientes no han visto esta fortaleza para diseñar estrategias para volverse más competitivos. Con esta medida, se seguirá alentando a que los actores del comercio exterior decidan irse hacia los puertos del Caribe”, señaló Nidia Hernández, presidenta de Colfecar.
Frente a esta nueva tarifa, la Andi mostró su inconformismo, pues señaló que el cobro podría incrementar en más de $84.000 millones anuales los costos del comercio exterior.
“Esta medida representa un costo adicional para la cadena logística y el comercio exterior colombiano, en un momento en el que el país necesita avanzar en la reducción de los costos de transporte y fortalecer su competitividad”, señaló Bruce Mac Master, presidente de la Andi.
Los cálculos del gremio indican que, según estimaciones del Registro Nacional de Despacho de Carga del Ministerio de Transporte, es que se realizan 55.500 operaciones mensuales de transporte de carga. Con la nueva tarifa, un tractocamión que movilice 30 toneladas tendría un costo adicional de $127.050 por operación. Bajo un escenario de 55.500 operaciones mensuales de 30 toneladas cada una, la medida podría representar sobrecostos superiores a $7.000 millones mensuales y $84.000 millones anuales.
El llamado desde los gremios es que se derogue el decreto y se abra un espacio de diálogo con los actores de la cadena logística nacional.
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