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Puerto de Buenaventura
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La preocupación del gremio radica en la importancia del puerto para el abastecimiento de alimentos y materia prima
Sigue la ola de cuestionamientos a la decisión de la Alcaldía de Buenaventura por el cobro de una tarifa de $4.253 por tonelada para la carga transportada hacia o desde la terminal portuaria.
Esta vez fue la Andi la que mostró su inconformismo, pues señalaron que el cobro podría incrementar en más de $84.000 millones anuales los costos del comercio exterior.
"Esta medida representa un costo adicional para la cadena logística y el comercio exterior colombiano, en un momento en el que el país necesita avanzar en la reducción de los costos de transporte y fortalecer su competitividad", señaló la Andi.
Los cálculos del gremio, según estimaciones del Registro Nacional de Despacho de Carga del Ministerio de Transporte, es que se realizan 55.500 operaciones mensuales de transporte de carga.
Con la nueva tarifa, un tractocamión que movilice 30 toneladas tendría un costo adicional de $127.050 por operación. Bajo un escenario de 55.500 operaciones mensuales de 30 toneladas cada una, la medida podría representar sobrecostos superiores a $7.000 millones mensuales y $84.000 millones anuales.
"Colombia necesita avanzar en mejores vías y una logística más eficiente, pero no podemos hacerlo trasladando nuevos sobrecostos a los empresarios, a los transportadores y, en última instancia, a los consumidores. Hacemos un llamado a las autoridades para revisar esta medida y encontrar alternativas que permitan financiar las mejoras que requiere Buenaventura sin afectar la competitividad del país”, precisa Bruce Mac Master, quien sigue como presidente de la Andi.
La preocupación del gremio radica en la importancia del puerto para el abastecimiento de alimentos del país, pues a través del puerto de Buenaventura se importa 50% del trigo y 32% del maíz y la soya, que se usan para la producción de alimentos derivados del trigo (pan, pastas y galletas) y la producción de la proteína animal (pollo, carne, cerdo y pescado); así mismo el 54% de las importaciones de materia prima para fertilizantes.
"La Andi hace un llamado a las autoridades distritales y nacionales para revisar la medida y abrir un espacio de diálogo técnico con los actores de la cadena logística, que permita evaluar la justificación y proporcionalidad del cobro e identificar alternativas para financiar la mejora de la infraestructura vial de Buenaventura", concluyeron.
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