MI SELECCIÓN DE NOTICIAS
Noticias personalizadas, de acuerdo a sus temas de interés
Top 10 marcas de carros con menos fallas técnicas
Agregue a sus temas de interés
El Estudio de Confiabilidad de Vehículos de Estados Unidos de J.D. Power encontró que la industria automotriz llegó a un récord de 204 problemas por cada 100 vehículos
Comprar un carro es, aun hoy en día, firmar un contrato de confianza a ciegas, en el que se entrega dinero esperando que una máquina llena de sensores, pantallas y miles de líneas de código no se convierta, años después, en una visita semanal al taller. Para ello, J.D. Power elabora el Estudio de Confiabilidad de Vehículos de Estados Unidos, que hace las veces de boletín de calificaciones de la industria automotriz.
Para la edición de este año, la número 37 desde que existe el estudio, la empresa encuestó a miles de propietarios de autos modelo 2023 para conocer cuántos problemas han enfrentado con sus vehículos en el transcurso de estos años. En los resultados, además de encontrar cuáles son las marcas que registran menos fallas y son más confiables, salió a la luz que la industria entera está reprobando con la nota más baja de su historia.
El ranking, medido en problemas por cada 100 vehículos (PP100, donde menos es mejor), lo abre Lexus, la división de lujo de Toyota que, por cuarto año consecutivo ocupó el primer lugar con 151 PP100. No obstante, en comparación con el estudio de 2024, sumó 11 nuevas fallas. Su modelo IS fue el más confiable de todo el estudio, lo que le permitió a Toyota Motor Corporation llevarse el mayor número de reconocimientos a nivel de modelo, con ocho en total.
En el segundo lugar aparece Buick, la marca estadounidense de General Motors orientada al segmento masivo "premium", con 160 PP100; y en el tercero, Mini, la subsidiaria británica de BMW conocida por sus autos compactos, con 168, consolidándose como la que más mejoró entre las tres primeras al restar 22 problemas frente a la edición anterior y subiendo desde el décimo puesto que ocupó en 2025.
De ahí hacia abajo, el listado se llena de placas conocidas: Cadillac, la marca de lujo estadounidense de GM, ocupó el cuarto lugar con 175 PP100; seguida de Chevrolet, la marca masiva insignia del mismo grupo en el quinto puesto con 178; y Subaru, fabricante japonés especializado en tracción integral, que quedó en sexto lugar con 181, siendo la marca que más redujo sus fallas en todo el estudio, con 31 problemas menos que en 2025.
Por su parte, la marca alemana de deportivos de lujo propiedad del grupo Volkswagen, Porshe, se situó en séptimo lugar con 182 PP100; y Toyota, la matriz japonesa generalista, en el octavo con 185, pese a que sumó 23 fallas respecto al año anterior.
En la lista, también figuró Kia, el fabricante surcoreano de gama masiva, en el noveno puesto con 193 PP100, justo en el límite que marca el corte del estudio como referencia visual del promedio de la industria; seguida de cerca por Nissan, la japonesa generalista, la cual completó el top 10 con 194.
BMW, la marca alemana de lujo, y Hyundai, la surcoreana masiva, compartieron el puesto 11 con 198 PP100 cada una, aunque con trayectorias opuestas: mientras la primera sumó nueve problemas frente al año pasado, la segunda logró restar 24.
Dejando a un lado el ranking, el análisis de J.D. Power encontró que la industria automotriz llegó a un récord de 204 problemas por cada 100 vehículos, el más alto desde que el estudio fue rediseñado en 2022. Esto se relaciona con que, a medida que los vehículos modernos corren más líneas de código que las primeras misiones espaciales, la percepción de los propietarios sobre la confiabilidad de sus autos está cada vez más influenciada por el desempeño tecnológico y las fallas de software, más que por la mecánica tradicional.
De esa forma, el villano que más se repite es la falla de conectividad con Android Auto y Apple CarPlay, que se mantuvieron, por tercer año consecutivo, como el problema más reportado de toda la industria. En otras palabras, a los autos modernos se les están dañando más los "celulares" que los frenos.
Ese patrón también se nota al mirar los distintos tipos de motorización e incluso al comparar el segmento de lujo contra el masivo: tras dos años de estabilidad, los problemas en vehículos premium subieron 8 PP100 frente al año anterior, llegando a 217 PP100, el peor registro desde el rediseño del estudio en 2022, ampliando la brecha con los vehículos masivos a 17 PP100. A su vez, los vehículos híbridos enchufables resultaron ser los menos confiables de todas las categorías, con 281 PP100, un salto considerable frente al año anterior.
En contraste, la confiabilidad de largo plazo de los vehículos a gasolina mejoró levemente en 2 PP100, hasta 198 PP100, el motor menos problemático de todos, dando una señal de que la transición hacia la electrificación todavía no logra traducirse en mayor durabilidad para el bolsillo y la paciencia de los conductores.
