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Mariana Franza
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Trabajó en Goldman Sachs durante 11 años, convirtiéndose en la jefa global de operaciones de tasas de interés al final de su mandato
Mariana Franza, una veterana banquera de Goldman Sachs Group Inc. que asumió hace tres años como directora de operaciones de la fintech argentina Ualá, dejará la compañía para buscar otra oportunidad, según personas familiarizadas con el asunto.
Franza permanecerá en el directorio de los bancos propiedad de Ualá, dijeron las personas, que pidieron no ser identificadas por tratarse de información privada. Su salida no tiene relación con la decisión de la empresa de despedir a 140 empleados, o 9% del personal, en un intento por eliminar la superposición de roles. Dirigida por su fundador Pierpaolo Barbieri, Ualá opera en Argentina, México y Colombia.
La oficina de prensa de Ualá no hizo comentarios de inmediato sobre la salida de Franza. Ualá es parte de una generación de nuevas empresas de tecnología financiera que compiten para brindar servicios en mercados tradicionalmente poco bancarizados en América Latina.
La empresa fue valorada en US$2.450 millones en 2021 después de una ronda de financiación que incluyó al conglomerado japonés SoftBank Group Corp. y al gigante chino de Internet Tencent Holdings Ltd. Los patrocinadores anteriores de Ualá incluyeron a George Soros, Goldman Sachs y Monashees.
A pesar de esos patrocinadores de renombre, la competencia ha sido dura contra rivales que gastan mucho, incluidos Nu Holdings Ltd. y MercadoLibre Inc.
Antes de unirse a Ualá, Franza fue directora ejecutiva del mercado cambiario de Argentina conocido localmente como MAE y anteriormente trabajó en Goldman Sachs durante 11 años, convirtiéndose en la jefa global de operaciones de tasas de interés al final de su mandato.
La técnica se conoce como inversión “tax-aware long-short” y parte de una práctica que existe hace años: la cosecha de pérdidas fiscales
El ranking de empleo no formal de la OIT comienza con Bolivia, con una tasa de 82,2%, sigue Ecuador, con 70,1%, y después Perú, con 69,8%
El acuerdo durará cinco años, con opción de prórroga por el mismo plazo, y asegurará el mantenimiento de las condiciones de navegación
