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El veredicto supone el último hito en una maratón judicial de 17 años en la que se han visto envueltas dos de las empresas más emblemáticas de Francia
Una corte de apelaciones de París declaró el miércoles a Airbus y Air France culpables de homicidio involuntario por negligencia en el accidente aéreo de 2009 entre Río de Janeiro y París, en el que murieron 228 pasajeros y tripulantes, en la peor catástrofe aérea de la historia de Francia, y condenó a ambas empresas a pagar la multa máxima de 225.000 euros (US$261.033) cada una.
El veredicto supone el último hito en una maratón judicial de 17 años en la que se han visto envueltas dos de las empresas más emblemáticas de Francia y los familiares de las víctimas, en su mayoría francesas, brasileñas y alemanas, y los abogados franceses prevén que se presenten nuevos recursos ante el tribunal supremo del país.
Los familiares de algunos de los 228 pasajeros y tripulantes que fallecieron cuando el Airbus A330 desapareció en la oscuridad durante una tormenta en el Atlántico se reunieron para escuchar el veredicto tras una batalla legal de 17 años para determinar la responsabilidad del peor desastre aéreo de Francia.
El tribunal condenó a las empresas a pagar la multa máxima por homicidio culposo corporativo, 225.000 euros (US$261.033) cada una, siguiendo la petición de la fiscalía durante el juicio de ocho semanas.
En 2023, un tribunal de primera instancia había absuelto a las dos empresas, las cuales han negado repetidamente los cargos.
Las multas máximas, que equivalen a apenas unos minutos de los ingresos de cualquiera de las dos empresas, han sido ampliamente descartadas como una sanción simbólica. Pero los grupos de familiares han afirmado que una condena representaría un reconocimiento de su difícil situación.
Abogados franceses han pronosticado nuevas apelaciones ante el tribunal supremo del país, lo que podría alargar el proceso durante años y prolongar el calvario de los familiares. El vuelo AF447 desapareció de las pantallas de radar el 1 de junio de 2009, con personas de 33 nacionalidades a bordo. Las cajas negras fueron recuperadas dos años más tarde tras una búsqueda en aguas profundas.
En 2012, los investigadores de accidentes de la BEA descubrieron que la tripulación del avión había provocado una pérdida de sustentación, reduciendo la fuerza ascensional bajo las alas, tras gestionar incorrectamente un problema relacionado con sensores helados.
Los fiscales, sin embargo, centraron su atención en las supuestas deficiencias tanto del fabricante del avión como de la aerolínea. Entre ellas figuraban una formación deficiente y la falta de seguimiento de incidentes anteriores.
Para demostrar el homicidio culposo corporativo, los fiscales no solo tenían que establecer que las empresas eran culpables de negligencia, sino también atar cabos para demostrar cómo esto provocó el accidente.
Según el sistema francés, el proceso de apelación del año pasado supuso un juicio completamente nuevo en el que se revisaron las pruebas desde cero. Cualquier nueva apelación tras el veredicto del jueves desplazará el foco de atención de la cabina del AF447 a las complejidades de la ley.
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