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Porsche ha estado reduciendo su red de concesionarios en el país y está trabajando para ofrecer un software integrado que se adapte mejor a los gustos locales
El nuevo CEO de Porsche AG, Michael Leiters, planea recortar más empleos en el fabricante de automóviles de lujo alemán y agregar modelos posicionados por encima del 911 para aumentar las ganancias.
Estas medidas buscan contrarrestar los aranceles y la costosa renovación de la ambiciosa estrategia de vehículos eléctricos de Porsche. El fabricante prevé una ligera disminución de los ingresos este año debido a otra caída de las ventas en China, donde los fabricantes locales están incursionando en el segmento de lujo.
"Es necesario intensificar la racionalización de la empresa y esto conllevará más reducciones de empleos", afirmó Leiters el miércoles, añadiendo que Porsche presentará más detalles en otoño.
El director ejecutivo, quien sustituyó a Oliver Blume en enero, busca revitalizar el rendimiento tras un año turbulento. El fabricante de automóviles salió del índice de referencia alemán DAX en 2025 tras recortar sus previsiones cuatro veces, medidas que también afectaron a Volkswagen AG. La matriz de Porsche advirtió el martes que se necesitan más ahorros para hacer frente a la creciente competencia.
Las inversiones de Porsche alcanzarán su punto máximo este año y luego disminuirán gradualmente a medida que la compañía reduce el gasto en investigación y desarrollo, incluyendo los vehículos eléctricos. Fabricantes de automóviles como Porsche, Mercedes-Benz Group AG y BMW AG han invertido principalmente en sistemas de propulsión basados exclusivamente en baterías y ahora están incorporando más modelos híbridos.
Las acciones de Porsche registraron pocos cambios a las 11:07 h en Fráncfort. Han bajado alrededor de 17% este año.
La compañía prevé que su margen operativo alcance al menos el 5,5% este año, una mejora con respecto al 1,1% del año pasado, cuando los aranceles estadounidenses y unos 2.400 millones de euros en cargos vinculados a su estrategia de vehículos eléctricos afectaron el resultado. La compañía anunció previamente que espera mejoras en 2026 tras el mínimo del año pasado.
Para lograrlo, Porsche reducirá los niveles de gestión y las jerarquías, según anunció el miércoles. El fabricante está considerando modelos y derivados posicionados por encima de sus deportivos de dos puertas y el vehículo utilitario deportivo Cayenne para apuntalar los márgenes.
Se espera que Leiters dialogue con los líderes sindicales sobre nuevos ahorros en los próximos meses. Porsche acordó previamente reducir su plantilla en unas 3.900 personas para finales de la década, incluyendo 2.000 trabajadores temporales. Actualmente emplea a unas 40.000 personas.
El fabricante de automóviles prevé que sus ventas en China se reduzcan casi un tercio este año, hasta unas 30.000 unidades, debido a la intensificación de la competencia. Esto se produce tras una caída del 26% en las entregas el año pasado.
La desaceleración económica del país ha afectado a consumidores de todos los niveles de ingresos, con una prolongada crisis inmobiliaria que lastra el gasto en lujo. Porsche ha estado reduciendo su red de concesionarios en el país y está trabajando para ofrecer un software integrado que se adapte mejor a los gustos locales.
Otro gran desafío es la presencia de Porsche en Estados Unidos, su mayor mercado. La compañía importa todos los coches que vende allí, y los impuestos del presidente Donald Trump le costarán a Porsche aproximadamente 700 millones de euros en 2025. La producción local no está contemplada actualmente, afirmó el director ejecutivo.
Porsche propone un dividendo de 1 euro por acción ordinaria y 1,01 euro por acción preferente, menos de la mitad de lo que pagó el año pasado.
Las dificultades de la compañía la han obligado a tomar medidas drásticas, como suspender o retrasar la producción de vehículos eléctricos e incorporar más modelos con motores de combustión e híbridos. El fabricante de automóviles también ha revocado la mayoría de los miembros de su junta directiva.
Las medidas de ahorro adicionales abordarán la “inflada” estructura de costos del fabricante e impactarán todo, desde la variedad de modelos hasta los gastos de material y producción, dijo Leiters.
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