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No cabe duda de que el SLK marcó un antes y un después en el segmento de los roadster. Veinte años después, su formato sigue vigente, por lo que cada mejora que se ha ido aplicando en estas dos décadas ha sido para perfeccionar lo que en su día fue una idea ‘redonda’. El último retoque va a cambiar nada menos que su nombre.
Con este, el Mercedes SLC refuerza su parentesco con la Clase C, de la que toma la base, y se enlaza con la renovada nomenclatura de los modelos de la marca de la estrella.
También prepara cambios para los motores. Habrá una versión SLC 180 de gasolina con 156 caballos mientras que, para los más ambiciosos, se estrenará un propulsor deportivo en el Mercedes-AMG SLC 43. Será el único propulsor V6 de la gama, al menos por el momento, con una potencia disparada a 367 CV gracias a la doble sobrealimentación por turbo.
El resto de la gama la compondrán el SLC 200 (184 CV), el SLC 300 (245 CV) y el SLC 250d, la ‘obligatoria’ versión diésel de 204 CV. La caja automática de nueve velocidades 9G-TRONIC será de serie en todos los modelos excepto el SLC 180 y el SLC 200, en los que se podrá pedir como opcional.
El asistente de frenado de emergencia, ‘Active Brake Assist’, viene de serie en el roadster, como ocurre con los grupos ópticos de LED. Además, el modelo también recibe un “clásico” en los modelos Mercedes. Hablamos del ‘Dynamic Select’, con el cuál podemos elegir entre cinco modos de conducción: ‘Confort’, ‘Sport’, ‘Sport+’, ‘Eco’ e ‘Individual’, con el que cambian las prestaciones y el comportamiento del SLC.
El Mercedes SLC estará disponible a mediados de enero de 2016, fecha en la que sabremos el precio del renovado roadster de la marca de la estrella.
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