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INDUSTRIA

Ingresos de Construcciones El Cóndor cayeron $220.000 millones en último trimestre

lunes, 10 de noviembre de 2025

Esta reducción se explica principalmente por la finalización del proyecto Magdalena 2, cuya entrega de la última unidad funcional a cargo de la Empresa se realizó en el mes de julio de 2025

Construcciones El Cóndor reportó sus estados financieros de enero a septiembre, en donde se evidenció una caída de $220.000 millones en el tercer trimestre del año, cerrando ingresos por $685.448.

Esta reducción se explica principalmente por la finalización del proyecto Magdalena 2, cuya entrega de la última unidad funcional a cargo de la Empresa se realizó en el mes de julio de 2025, la finalización de todas las obras que generan facturación del proyecto Antioquia Bolívar (Concesión RAM), y los ingresos generados por el negocio de concesiones que cerraron en un acumulado de $23.187 millones, cifra que refleja una disminución frente al periodo anterior de $20.676 millones ($43.863 millones en 2024), consecuencia de la venta de la Concesión Pacífico 3.

Costos operacionales caen

Los costos operacionales fueron de $748.015 millones, disminuyeron 13% con respecto al segundo trimestre del año de 2024, y la pérdida bruta fue por valor de $62.570 millones equivalente a un margen bruto negativo de -9%.

Lo que representa el contrato Ruta al Sur en los resultados

En el mes de junio se constituyó una provisión de costos por $84.139 millones, debido a que el proyecto San Agustín fue clasificado en coordinación con la Revisoría Fiscal como un Contrato Oneroso.

De acuerdo con la NIC 37 - “Provisiones, Pasivos Contingentes y Activos Contingentes”, se reconocieron anticipadamente las pérdidas esperadas del proyecto, dado que los costos totales estimados superan los beneficios económicos que la compañía prevé recibir para cumplir con sus obligaciones contractuales. Para el mes de septiembre esta provisión ya tiene un saldo de $63.738 millones.

Se estima que, al cierre del contrato en marzo de 2026, las pérdidas totales de este contrato asciendan a un total de $220.957 millones.

"Se viene trabajando de manera conjunta con el cliente, Concesión Ruta al Sur, en la búsqueda de mecanismo que permita el reconocimiento y compensación de un porcentaje de dichas pérdidas", dicen desde la compañía.

Los gastos administrativos alcanzaron 2,% de los ingresos, disminuyendo 37% con respecto al año anterior. "Esta reducción es el resultado de la transformación de la compañía para adaptarla estratégicamente a los ciclos del negocio lo que permite mayor flexibilidad y control sobre los costos fijos, sin comprometer la capacidad de ejecución de los proyectos, ni la calidad de sus operaciones", explicaron.

El Ebitda del periodo fue de -$7.152 millones, lo que representa un margen Ebitda negativo de 1%. No obstante, al excluir el efecto de la provisión asociada al proyecto San Agustín, el Ebitda ajustado asciende a $56.587 millones, equivalente a un margen Ebitda positivo del 8,26%.

Disminuyen los gastos en intereses

El gasto por intereses a septiembre 2025 cierra $95.703 millones representando una disminución en 29% con respecto al mismo periodo del año 2024. Este resultado es consecuencia de las estrategias implementadas por la administración para reducir el nivel de apalancamiento de la Compañía. El hecho más relevante que contribuyó a esta reducción fue la venta de la participación en la Concesión Pacífico 3, lo que permitió disminuir el endeudamiento en $423,762 millones.

"Este avance representa un hito clave en la estrategia de desapalancamiento, y refleja el compromiso de la compañía con el cumplimiento de sus obligaciones financieras".

Como resultado, se ha logrado una reducción promedio mensual de $6.020 millones en gasto por intereses, aliviando la presión sobre los resultados financieros. Cabe resaltar que el gasto por intereses continuará afectando el estado de resultados de la Compañía, donde 79% de este gasto corresponde a intereses por deuda cuya fuente de pago proviene de recursos esperados por reclamaciones y retornos de inversiones en concesiones, por lo cual, debido a las condiciones de causación y pago de esta deuda no compromete la caja operativa del negocio. En este sentido, el Ebitda generado por el negocio de construcción no tiene compromiso directo para el pago de estos intereses.

 

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