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El subdirector de infraestructura de la entidad, Luis Bernal, fue el encargado de firmar la resolución con la que se frenó esta parte del proceso. Dentro de los argumentos expuestos. se aseguró que se han presentado observaciones adicionales al pliego de condiciones definitivos que deben ser analizadas y resueltas.
Además, en la resolución se explicó que este proyecto debe ser armonizado con la integración de nuevas troncales, la revisión de los diseños del Metro, el corredor férreo sur y el futuro de la Avenida Longitudinal de Occidente, entre otros.
Según se tenía contemplado, esta troncal tendrá una longitud de 34,4 kilómetros e irá desde Yomasa hasta la calle 170 en el norte de Bogotá.
La construcción tendrá un costo de $3,2 billones y contará con 38 estaciones y una más de cabecera. Se tenía contemplado que el año pasado se estuviera abriendo la licitación para la fase 1 del proyecto que irá desde la Avenida Boyacá, entre Yomasa y la calle 137. Esto tendría un valor de $1,2 billones.
La entidad agregó que si no se realizan medidas de ajuste en ingresos o gastos, el déficit primario en 2026 sería de 3,6% del PIB
En valor del recaudo tributario al cierre de 2025 se ubicó en $296 billones, esto representó un crecimiento de 10,7% frente a 2024
También estableció los requisitos de funcionamiento que deben acatar los autogeneradores remotos y productores marginales dentro dentro del Mercado de Energía Mayorista
