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Bloqueos en Buenaventura
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El gremio alertó que este escenario ya se refleja en un incremento cercano al 20% en el costo por tonelada de maíz
La Federación Nacional de Avicultores de Colombia, Fenavi, expresa su preocupación ante la continuidad de los bloqueos en la vía a Buenaventura, que ya completan cuatro días, situación que está generando una afectación crítica sobre el abastecimiento de insumos estratégicos para la producción avícola en el suroccidente del país.
La situación ha provocado incrementos de hasta 240% en los costos logísticos para el transporte de materias primas esenciales y ha obligado a redireccionar el ingreso de insumos hacia puertos alternos como Barranquilla, aumentando significativamente los tiempos y costos de operación para los productores avícolas.
Este escenario ya se refleja en un incremento cercano al 20% en el costo por tonelada de maíz, uno de los principales insumos para la alimentación de las aves, generando presiones crecientes sobre la producción y la cadena de abastecimiento de alimentos en la región, afectando en mayor medida a los pequeños y medianos productores, quienes representan cerca del 55% de la producción nacional de huevo y cuentan con menor capacidad para absorber estos sobrecostos.
“Si no se restablece la movilidad de manera inmediata, el sector enfrentará mayores riesgos sobre la producción, el abastecimiento y la estabilidad de la cadena alimentaria en el suroccidente del país. Los inventarios de alimento para las aves comienzan a reducirse de manera preocupante y los costos logísticos siguen aumentando con efectos que ya empiezan a trasladarse a toda la cadena de suministro de alimentos”, señaló Gonzalo Moreno, presidente ejecutivo de Fenavi.
Fenavi hace un llamado urgente a que se restablezca la movilidad en este corredor estratégico para el suroccidente del país y se garantice la continuidad en el flujo de materias primas esenciales para la producción avícola. La Federación advierte que mantener las restricciones logísticas no solo incrementa los costos y afecta la producción, sino que compromete la seguridad alimentaria y pone en riesgo el acceso a alimentos básicos.
A través de su cuenta en X, Petro señaló que “sale más barata la obra pública y otras formas de construir infraestructura estatal comenzando por los ferrocarriles”
La gravedad de este hallazgo se relaciona con que la contratación de red es uno de los puntos más sensibles del modelo porque de él dependen la atención y los recursos
Con este, se busca aumentar la red férrea operativa del país de 36% a más de 75% después de 2035; actualmente el país cuenta con 3.533 kilómetros de red férrea
