“Hoy contamos con un portafolio de proyectos que rondan los US$187 millones”

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Boyacá es uno de los departamentos más importantes para la economía del país. No solo se encuentra entre los 10 territorios que más aportan al PIB nacional, con una participación de 2,63%, sino que también es clave para el desarrollo de industrias como la siderúrgica y la cementera, además de que es una importante despensa agropecuaria.

En este contexto, Gheidy Gallo Santos, presidente ejecutiva de ProBoyacá, habló sobre la importancia de los proyectos ferroviarios que se están gestando en el departamento y entregó detalles sobre los avances, las inversiones y las perspectivas de cada una de estas iniciativas.

¿Cuáles son los principales proyectos ferroviarios que se están adelantando desde Boyacá?

Hoy contamos con un portafolio de proyectos por US$187 millones. El primero es cómo conectamos de manera más competitiva nuestra carga desde Boyacá a Bogotá. Ya estamos trabajando en la modernización, mediante obra pública, de los primeros 40 kilómetros. En términos prácticos, esto nos permitirá duplicar la velocidad y llegaríamos más o menos a 70 kilómetros por hora.

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El segundo proyecto es el tren de pasajeros de mediana velocidad entre Sogamoso y La Caro. Estamos adelantando los estudios de prefactibilidad con la Financiera de Desarrollo Nacional. El tercero, muy importante, es pensar también cómo conectamos de mejor manera con los puertos del Caribe: ahí estamos trabajando en la factibilidad del corredor de 410 kilómetros para conectar con La Dorada y Chiriguaná.

Esta tierra también es una gran potencia mineroindustrial del carbón, por lo que podemos exportar más carbón metalúrgico y coque, que están siendo muy demandados en el mundo; el tren nos permitiría bajar los costos logísticos.

Estos proyectos potenciarían aún más la competitividad del departamento y de industrias como la siderúrgica y la carbonífera. ¿Cómo ayudarían a fortalecer estos sectores?

El tren es sinónimo de más oportunidades y de bajar costos logísticos, pero además hay un tema que es fundamental en el mundo y en Boyacá: tener una producción más sostenible.

Siendo este departamento el que ha construido el país, acá tenemos un clúster de la construcción con 70% del acero y la segunda producción de cemento. Son productos que ya hoy se transportan en el tren.

También está el sector de la agroindustria. Acá tenemos una producción de bebidas, con empresas tan importantes como Bavaria y Postobón, que ya están listas y que ya se están subiendo al tren.

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Nuestra minería industrial del carbón, el carbón metalúrgico y el coque también se beneficiarían, porque nos ayudaría a aprovechar mucho más las proyecciones y los mantos de producción que tenemos. La agroindustria también es un sector que se va a beneficiar.

Hay un corredor que genera mucha expectativa económica y es el de Sogamoso-Bogotá. ¿En qué estado se encuentra?

Es un gran sueño. Imaginémonos llegar desde Sogamoso a Bogotá en 50 minutos, en un tren que tenga internet, que aumente la productividad y que, sobre todo, mejore la calidad de vida de la gente.
Lo que estamos trayendo son las buenas prácticas de las grandes ciudades internacionales, donde la idea es que la gente pueda trabajar en Bogotá y venir a vivir en Boyacá. Es un departamento seguro, con mucho bienestar, con los costos de vida más bajos y con la mejor educación del país.

Avanzamos en la primera etapa de prefactibilidad que esperamos tener lista a finales de 2026 y, en el próximo año y medio, tener lista la factibilidad, lo que nos permitiría iniciar los cierres financieros y los procesos de licitación.

¿Qué significaría para Boyacá reconectarse con el Caribe?

En una frase, consolidarnos como el hub logístico y productivo del centro-oriente del país. Esto también es un sueño que va más allá.

Tenemos el tren Sogamoso-Bogotá, con el que nos conectaríamos con La Dorada y Chiriguaná para llegar a los puertos del Caribe; pero, además para poder traer toda la carga de los Llanos con la puesta en marcha de otro proyecto bandera de ProBoyacá: la conexión entre Sogamoso y Aguazul.

Entonces, el tren, en esa perspectiva de transporte intermodal, se vuelve el elemento fundamental para consolidar, lo reitero de nuevo, a Boyacá como el centro logístico y productivo del centro-oriente de Colombia.

¿Ya han calculado cuánto podrían optimizar los costos?

Hay estudios preliminares que hablan de reducir, por lo menos, entre 15% y 20% los costos logísticos de entrada. Obviamente, este transporte ferroviario tendrá que adaptarse y modificarse para incorporar nuevas tecnologías. Luego, lo que esperamos es que esto pueda reducir muchísimo más.