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La medida, que tuvo una semana pedagógica para el acople de los ciudadanos -del 10 al 16 de enero-, registró más de 5.000 comparendos educativos
El 2023 entró con grandes retos para optimizar gastos, operación de instituciones, recaudo, transición energética, y, además, la movilidad en la capital del país. En los primeros días de este mes, la Alcaldía de Bogotá emitió el Decreto 003 para modificar la rotación del modelo de 'pico y placa' tradicional para vehículos particulares.
A partir del martes 10 de enero de 2023, los carros con placas terminadas en 1, 2, 3, 4 y 5 tendrán restricción los días pares. Los vehículos con placas terminadas en 6, 7, 8, 9 y 0 no podrán circular los días impares. El horario del pico y placa se mantiene entre entre las 6:00 a.m. y las 9:00 p.m.
Durante la primera semana de la entrada en vigor de la modificación, -la semana del 10 al 16 de enero-, solo se impondrán sanciones pedagógicas para educar a los ciudadanos a la nueva medida. A partir del 17 de enero, el incumplimiento de la norma ya deberá implicar una multa de $522.900.
Para el pasado martes, 10 de enero, con corte a las 10:00 de la mañana, la Policía de Tránsito informó que en la capital se habían impuesto 549 comparendos. A la fecha, se impusieron más de 5.000 de este tipo al término de la semana pedagógica.
Ya terminada la jornada educativa, la Secretaría de Movilidad anunció que las autoridades de tránsito locales han impuesto 1.058 comparendos a conductores en de Bogotá por incumplir la medida (ya en vigencia real).
Las autoridades, sobre su rol, aplican la sanción por incumplir y “transitar por sitios restringidos o en horas prohibidas por la autoridad competente”. Una medida adicional que acompaña la sanción es que el vehículo en el que se cometió la infracción será inmovilizado.
Esta medida se hace a modo de recurso para mejorar la movilidad en Bogotá. Según la BBC, el índice Inrix, que mide el tráfico de otra manera, pone a Bogotá en el octavo puesto mundial. Su velocidad promedio en 2021 fue de 17kph, mientras que la de Quito, la siguiente ciudad latinoamericana, fue de 18kph. Ciudad de México anduvo a 20kph. Ciudades grandes con buena movilidad, como Madrid o Edimburgo, andan a alrededor de 30kph.
La entidad también asegura que la rotación de los vehículos ha arrojado los primeros resultados a beneficio de la movilidad. Según esto, la velocidad promedio ha aumentado un 14% tras la implementación de la medida.
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