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Autorretención del impuesto a la renta
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El porcentaje de retención pasó de 1,1% a 3,5%, lo que, según el gremio, genera presión sobre la liquidez y operación de las empresas
La Federación Colombiana De Transportadores De Carga Por Carretera, Colfecar, manifestó su rechazo al Decreto 572 de 2025, que incrementa en 218% la tarifa de autorretención del impuesto sobre la renta para las actividades de transporte de carga y mensajería.
Con la expedición de esta medida, el porcentaje de retención pasó de 1,1% a 3,5%, lo que, según el gremio, genera presión sobre la liquidez y operación de las empresas del sector.
Colfecar señaló que el decreto fue expedido sin previo diálogo con los transportadores. El gremio afirma que había solicitado una reunión al Ministerio de Hacienda el pasado 25 de abril, sin embargo, asegura que no se atendió la petición de espacio para debatir la propuesta antes de su entrada en vigencia.
Entre los factores que, de acuerdo con Colfecar, afectan la estabilidad financiera del sector, se encuentra el incremento del precio del diésel en 16% entre enero de 2024 y abril de 2025. A esto se suman el aumento acumulado de 22% en el salario mínimo durante ese mismo periodo y el alza de 30% en los peajes.
El gremio también menciona la reducción de la jornada laboral, la cual disminuirá a 44 horas semanales a partir de julio de 2025, y el impacto de las altas tasas de interés, el precio del dólar y los aranceles a insumos y repuestos.
El gremio advierte que el mercado de fletes fue intervenido por el Gobierno en noviembre de 2024, estableciendo un valor mínimo obligatorio. Esta regulación, sumada a los plazos de pago que manejan los generadores de carga, que oscilan entre 45 y 60 días, ha afectado el flujo de caja de las empresas transportadoras, según el documento.
Otro punto que Colfecar plantea es el incremento del aporte al Fondo de Protección del Automotor de Transporte, Fopat, para la matrícula de vehículos nuevos de carga, el cual pasaría de 15% a 25% de acuerdo con un proyecto en revisión.
A esta situación se suman las pérdidas económicas por bloqueos en las vías nacionales y urbanas, que en los últimos 16 meses suman $6 billones, resultado de 1.101 bloqueos registrados entre 2024 y 2025.
El documento también señala la reducción del umbral para aplicar la retención en la fuente, que pasó de 4 UVT a 2 UVT, como un factor que afecta a los pequeños propietarios de vehículos de carga, quienes representan 97% de los propietarios del parque automotor y poseen entre uno y tres vehículos. Esta medida, según Colfecar, impacta especialmente a las personas naturales que forman parte del sector.
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