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Inicio de desmonte del puente vehícula de la calle 100 con carrera Séptima, en el marco de las obras del Corredor Carrera Séptima
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La intervención, que contempla la construcción de una estructura más amplia y moderna en reemplazo de la actual, inició con el retiro de barandas
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El Instituto de Desarrollo Urbano, IDU, inició este domingo el desmonte del puente vehicular de la calle 100 con carrera Séptima, en el marco de las obras de transformación del Corredor Carrera Séptima. La intervención, que contempla la construcción de una estructura más amplia y moderna en reemplazo de la actual, inició con el retiro de barandas y otros elementos del puente bajo las condiciones fijadas en el plan de manejo de tránsito.
A causa de estas obras, desde hoy, la calle 100 entre carreras séptima y novena A, junto con todos los giros que ofrecía el puente, quedaron completamente deshabilitados. Sin embargo, la entidad precisó que, durante el día, sobre la carrera Séptima se mantendrán habilitados dos carriles por sentido, tanto norte-sur como sur-norte; mientras que, en la noche, la circulación se reducirá a un carril por sentido como medida de seguridad para quienes transitan por el sector.
Quienes se movilizan por la carrera Séptima y prefieran no continuar por esa vía mientras dura la obra pueden optar por desvíos habilitados en el sector. Asimismo, el plan de manejo de tránsito incluye cambios en 25 rutas de TransMiZonal y en una ruta dual, la K86, que opera los domingos y festivos. A esto se suma la reubicación o unificación de cinco paraderos en la zona de influencia, movidos unos metros de su posición habitual para garantizar el abordaje seguro de los usuarios.
El director del IDU, Orlando Molano, acompañó en terreno el inicio de los trabajos junto con el equipo técnico de la entidad, que verificó el arranque del desmonte de la estructura. La entidad invitó a la ciudadanía a planear sus recorridos con anticipación, respetar la señalización dispuesta en la zona y atender las indicaciones de los gestores de tránsito mientras avanza la intervención.
Para usuarios que van de sur a norte, el IDU recomendó continuar por la carrera Séptima o girar en la calle 94, donde encontrarán tres alternativas:
Para quienes hacen recorridos de sur a occidente, señaló que deberán girar en la calle 94 para encontrarse con estas tres rutas:
Por su parte, los ciudadanos que hacen recorridos de norte a sur, podrán continuar por la Séptima o tomar la carrera 11, en calles como la 127 o la 116 y desde allí conectar con la carrera 11 por la que se continuará hasta la calle 94, donde se puede girar al oriente, para reconectar con la carrera Séptima al sur.
En los recorridos de norte a occidente, el IDU indicó que se deberá tomar la calle 102 al occidente, luego la carrera 8a al sur y conectar con la calle 100 al occidente; mientras que, para los que van de occidente a norte, recomendó tomar el retorno al occidente ubicado en la calle 100 con carrera Novena A, para tomar la carrera 11 al norte; y para los de occidente a sur, señaló que los usuarios podrán girar al sur hasta la calle 94 en la calle 100 con carrera 11.
Por otro lado, la entidad precisó que los paraderos de transporte público existentes no desaparecerán, sino que serán reubicados a unos metros de su localización actual. En este punto, Jaime Monroy, subgerente de operaciones de TransMilenio, afrimó que "tendremos desvíos en 25 rutas de TransMiZonal, una dual y traslado y/o unificación de cinco paraderos en la zona de influencia de la obra para facilitar la movilidad de nuestra comunidad usuaria"; por lo que recomendó planear los viajes y consultar los horarios de las rutas.
Según detalló la secretaria de Movilidad, María Fernanda Ortiz, “el nuevo puente tendrá cuatro carriles y permitirá una mejor conexión entre la avenida 68 y la carrera Séptima. Sabemos que durante la obra tendremos afectaciones, pero estamos trabajando para que las personas puedan seguir moviéndose de manera segura y con alternativas claras".
La estructura tendrá 461 metros de largo y 16,20 metros de ancho, lo cual permitirá ampliar la cantidad de carriles por vehículo, pasando de uno a dos por sentido occiente-oriente y oriente-occidente. También tendrá aisladores sísimos para garantizar la seguridad de la ciudadanía.
"Este puente, que es de los años 60, va a pasar de dos a cuatro carriles. Vamos a tener también pasos deprimidos para carros particulares, en sentido norte-sur, norte-occidente y occidente-sur. Adicionalmente, esta intersección le va a permitir a TransMilenio conectar la av. 68 con la carrera Séptima", apuntó Molano.
Sobre por qué no se optó por un proceso de implosión, la entidad advirtió que la calle 13 es un sector con muchos edificios y que está muy cerca de los cerros orientales, dos factores que evitarían hacer la operación de forma controlada y que afectarían a la fauna con el ruido.
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