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Andrés Chaves, presidente de Andemos, dijo que "imponer nuevas barreras a estos vehículos, en un momento en el que el país enfrenta una fuerte ola invernal, pone en riesgo la atención oportuna de emergencias".
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El gremio explicó que existe una serie de riesgos asociados a la puesta en marcha del nuevo procedimiento a partir del 1 de julio
Por medio de un comunicado, Andemos solicitó al Ministerio de Transporte ajustar el plazo de implementación de las nuevas reglas para matricular vehículos nuevos de carga liviana, con peso bruto de entre 3,5 y 10,5 toneladas, pues advirtió que su entrada en vigor inmediata puede generar retrasos en los procesos e incrementar los costos.
Según explicó la asociación, existe una serie de riesgos asociados a la puesta en marcha del nuevo procedimiento a partir del 1 de julio, entre los que destacan la congestión generada por el cierre de mes, las dificultades logísticas que se están presentando en el puerto de Buenaventura y la falta de pruebas del aplicativo del Runt.
A esto se suma una ausencia en la información sobre las condiciones operativas de la aplicación de la medida, "retrasos en las matrículas y entregas, mayores costos financieros y logísticos, así como una mayor carga administrativa para ciudadanos, importadores, concesionarios y organismos de tránsito".
Frente a este hecho, el presidente ejecutivo de Andemos, Andrés Chaves, aseguró que "el Ministerio incumplió los plazos previstos para reglamentar esta disposición y terminó implementándola mediante una Circular expedida pocas horas antes de su entrada en vigor".
Recalcó que este es un hecho que traslada los ciudadanos y a todos los actores del sector transporte una serie de "costos y responsabilidades derivados de una transición que debió ser planificada y socializada con suficiente anticipación”; razón por la cual la asociación presentó un nuevo derecho de petición, en el cual pidió establecer un periodo de transición de 15 días para realizar pruebas piloto y divulgar el nuevo procedimiento.
Por otra parte, el gremio recordó que, a inicios de junio, ya había advertido que el aporte del artículo 253 de la Ley 2294 de 2023 no resultaba aplicable para vehículos eléctricos de carga, debido a que la norma dicta que la obligación solo corresponde a unidades con tecnología convencional diésel o gasolina; no obstante, no obtuvo respuesta.
De esa forma, dentro del derecho de petición, Andemos aclaró que el aporte al Fondo para el Ascenso Tecnológico, Fopat, no aplica a vehículos eléctricos. "La modernización del transporte de carga debe facilitar la incorporación de tecnologías más limpias y no crear barreras adicionales para su adopción. Confiamos en que el Ministerio revisará estos aspectos para garantizar una implementación ordenada, previsible y plenamente ajustada al marco legal", recalcó Chaves.
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