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La tecnología juega un papel fundamental en los Modelos de transporte. Los modelos intermediados por plataformas como Uber deben ser vistos como complemento de la oferta en las ciudades
El transporte público es la columna vertebral de la movilidad para las ciudades, e ir en contra de su fortalecimiento sería contraproducente para el bien común de los ciudadanos. Sin embargo, aun cuando los esfuerzos de los gobiernos han sido importantes para incrementar el acceso público al transporte, así como para reducir la congestión vehicular, la contaminación y el uso de espacios de estacionamiento, hacerlo a gran escala ha sido un desafío.
Un ejemplo de esto es Bogotá, la tercera ciudad más congestionada del mundo y la segunda en Latinoamérica, según informes de 2018 de Inrix. Ese año los capitalinos pasaron 272 horas en tráfico durante horas pico y los conductores invirtieron el 30% de su tiempo al volante en congestión.
Además, el Registro Único Nacional de Tránsito (Runt) indica que en Bogotá circulan más de dos millones de carros particulares; 1.843 buses del Sitp; más de 2.000 buses de Transmilenio, entre articulados y alimentadores; así como 52.700 taxis. Esto refleja no solo las pocas opciones de movilidad para los más de siete millones de habitantes en la capital, sino también la necesidad de formular políticas públicas que contemplen la multimodalidad como pieza clave del sistema de transporte. Para lograrlo, es importante considerar varios puntos:
El primero: La tecnología juega un papel fundamental. Modelos de transporte privado intermediado por plataformas (TPIP) como el que ofrece Uber deben ser vistos como un complemento de la oferta de transporte público en las ciudades, permitiendo que los vehículos privados, que actualmente circulan en las calles, hagan parte de la solución a los problemas de movilidad que tienen las ciudades.
Segundo: Lograr que los ciudadanos compartan sus viajes en vehículos privados ha sido un reto para los expertos y los gobiernos, a fin de lograr una movilidad realmente sostenible. Para llegar a ello, es necesario promover e incentivar el uso de medios de transporte alternativos y sostenibles. Todavía falta de una regulación para los servicios de TPIP, ya que estas opciones se están convirtiendo en parte de la solución a la demanda de transporte de la ciudadanía.
Tercero: La innovación tecnológica va a una velocidad más acelerada que las regulaciones. En ese sentido, el primer paso para optimizar los nuevos modelos de transporte, y así ayudar a mejorar la movilidad, es, en principio, de carácter normativo.
Por esto reiteramos nuestra disposición para contribuir al Gobierno Nacional en la creación de una regulación que fomente el uso del TPIP y apunte, desde la diferencia, a desregular los modelos tradicionales en pro de su propia eficiencia.
La movilidad sostenible en Colombia dependerá en gran parte de las decisiones del Gobierno y la contribución de las compañías de tecnología intermediadoras de servicios de transporte privado.
En la medida en que las aplicaciones sean reglamentadas, los ciudadanos se beneficiarán de una alternativa de movilidad complementaria y existirá una colaboración más estrecha entre las autoridades y las compañías, en favor de las ciudades y la seguridad de los usuarios.
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