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El replanteamiento se produce después de que Jeep, socio importante de Stellantis, perdiera clientes frente a las automotrices chinas
Stellantis NV está replanteando la estrategia tecnológica que trazó para Sudamérica hace tres años ante la pérdida de terreno frente a competidores chinos, una situación que la obliga a ajustar sus planos de electrificación, según un alto ejecutivo de la compañía en la región.
“El mercado ha cambiado, sabemos que ha cambiado y necesitamos ser competitivo”, dijo Herlander Zola, director de operaciones de Stellantis para Sudamérica, durante una conversación con periodistas en São Paulo.
El replanteamiento se produce después de que Jeep, una de las marcas más importantes de Stellantis en la región, perdiera clientes frente a automotrices chinas que ofrecen nuevas tecnologías en el mismo rango de precios. Stellantis evalúa ahora alternativas de electrificación para recuperar compradores, entre ellas una versión de combustible flexible de la tecnología de autonomía extendida de su socio Leapmotor, cuyo desarrollo para la región ya comenzó, dijo Zola.
El automóvil también considera otras opciones, como vehículos impulsados exclusivamente por etanol de caña de azúcar, dependiendo de posibles incentivos gubernamentales, agregados.
Stellantis espera presentar más adelante este año una versión revisada de su hoja de ruta tecnológica para la región. “El plan no ha cambiado, pero necesita adaptaciones y ajustes”, dijo Zola, quien agregó que la rapidez con la que está cambiando el mercado obliga a la compañía a actuar con celeridad.
La urgencia es evidente en mercados como Brasil y Uruguay. Zola dijo que Jeep ha perdido terreno en Brasil por no renovar con suficiente rapidez su oferta de productos y tecnología ante la expansión de las automóviles chinas. Stellantis también ha cedido participación de mercado en Uruguay, donde los vehículos electrificados pasaron de representar alrededor de 2% a 30% del mercado en un año. Las diferencias en el ritmo de adopción obligarán a Stellantis a ofrecer distintas soluciones en Sudamérica, incluidas opciones eléctricas e híbridas, señaló.
“Jeep es quizás una de las marcas más afectadas por la ofensiva china y la adopción de nuevas tecnologías en el rango de precios en el que compite, por eso necesitamos responder”, dijo Zola, quien agregó que el lanzamiento del SUV compacto Avenger es el primer paso. “No tengo dudas de que el Avenger es una herramienta poderosa para recuperar terreno en un segmento en el que estábamos perdiendo participación de mercado, y estoy seguro de que comenzaremos a recuperarnos”.
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