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Renault debe pagar una fianza deUS$24 millones y proporcionar una garantía bancaria de US$60 millones para cubrir posibles daños
Los investigadores franceses acusaron a Renault SA de engañar sobre las emisiones como consecuencia del escándalo del diésel que estalló cuando Volkswagen AG admitió haber hecho trampa en las pruebas hace casi seis años.
Renault debe pagar una fianza deUS$24 millones y proporcionar una garantía bancaria de US$60 millones para cubrir posibles daños, multas y compensación por pérdidas, dijo la compañía en un comunicado el martes. El fabricante de automóviles dijo que se presume que es inocente y que no ha hecho nada malo.
"Renault niega haber cometido ningún delito y recuerda que sus vehículos no están equipados con ningún software de manipulación para dispositivos de control de la contaminación", dijo la compañía, y agregó que "siempre ha cumplido con las regulaciones francesas y europeas".
Los cargos surgen de una investigación judicial abierta a principios de 2017 , días después de que VW resolvió quejas penales y civiles con los EE.UU., se declaró culpable de conspiración para defraudar al gobierno y obstrucción de la justicia. Renault ha dicho que, a diferencia de VW, no ha utilizado dispositivos ilegales para activar los controles de emisiones en el laboratorio al tiempo que permite una mayor contaminación en la conducción en el mundo real.
"Renault no engañó a nadie", dijo Gilles Le Borgne, jefe de ingeniería, en una llamada con los periodistas. “Lo que sabemos del caso VW no es lo mismo para Renault. No tenemos dispositivos de desactivación en nuestros autos y nunca los tuvimos ”.
Las acusaciones de que Renault usó un dispositivo para detectar pruebas de emisiones son "erróneas e incomprensibles", dijo Le Borgne, quien se unió a Renault el año pasado después de trabajar para su rival PSA Group durante 30 años. Los motores a los que se hace referencia en la investigación estuvieron en vehículos de 2009 a 2011 y de 2013 a 2017, aunque aún se está definiendo el alcance total de la investigación, dijo.
Un funcionario de la fiscalía de París confirmó que Renault fue acusado de engaño con un producto que puede poner en peligro a humanos o animales.
Además de examinar a Renault, los investigadores franceses han estado realizando sondeos de VW, PSA Group y Fiat Chrysler. Las dos últimas empresas se fusionaron a principios de este año para formar Stellantis NV.
En Francia, los magistrados de instrucción pueden presentar cargos contra empresas o individuos cuando existen indicios "serios y consistentes" que muestran una posible participación. Luego pueden decidir si remitir un caso a juicio, pero no participan después de esa etapa.
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