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Nidec Corp.
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El nuevo motor también pretende reactivar la suerte de la compañía japonesa Nidec, cuya escasa rentabilidad y la caída del precio de sus acciones están alimentando el descontento de los inversores
La japonesa Nidec Corp. está construyendo un motor para automóvil eléctrico casi totalmente “hecho en China” para ayudar a Toyota Motor Corp. a competir en el mercado automovilístico más grande del mundo, según su director ejecutivo Mitsuya Kishida.
Aproximadamente el 99 % de los materiales y piezas del motor del eje E provienen de China, afirmó el presidente de Nidec, Kishida. La construcción del motor integrado fue «increíblemente difícil», afirmó en una entrevista la semana pasada.
Nidec comenzó a suministrar el motor para el vehículo utilitario deportivo eléctrico bZ3X de Toyota, que salió a la venta en marzo con un precio aproximado de 110.000 yuanes (US$15.350), y ha vendido unas 20.000 unidades hasta la fecha, según un portavoz de Toyota. El coche —el primero de Toyota en incorporar este motor— forma parte del esfuerzo de la compañía por revertir su situación en la segunda economía más grande del mundo, a medida que los fabricantes chinos arrebatan cuota de mercado a sus rivales globales.
El uso mayoritariamente de piezas chinas permite a la empresa reducir costos y ayuda a reducir el precio del automóvil final, lo cual es necesario para competir en el ultracompetitivo mercado automovilístico del país asiático.
El nuevo motor también pretende reactivar la suerte de la compañía japonesa Nidec, cuya escasa rentabilidad y la caída del precio de sus acciones están alimentando el descontento de los inversores.
En las últimas cinco décadas, el fabricante de motores de precisión había buscado el crecimiento a través de adquisiciones, comprando 75 empresas y dirigiendo alrededor de 250 fábricas, dijo Kishida, quien a principios de este año anunció una reestructuración después de asumir el cargo principal en 2024.
“Antes de buscar un gran crecimiento de los ingresos, debemos controlar nuestro negocio actual y lograr una estructura más eficiente”, declaró durante la inauguración de una nueva fábrica en Qingdao, en el norte de China. La planta, que fabrica motores, compresores y componentes electrónicos para electrodomésticos, es un ejemplo de ello, ya que combina dos instalaciones antiguas de diferentes unidades de negocio en un nuevo centro de fabricación de 100 millones de dólares.
Esa reestructuración podría incluir la venta de algunos negocios, dijo Kishida, añadiendo que esto mejoraría la imagen de la compañía ante los accionistas y con suerte impulsaría el precio de las acciones.
La inversión en Qingdao es un ejemplo excepcional de una empresa japonesa que aumenta considerablemente su presencia en China, en un momento en que muchas otras están reduciendo su presencia debido a la desaceleración del crecimiento económico del país y al aumento de las tensiones comerciales globales. La nueva inversión japonesa neta en China aumentó aproximadamente un 3 % en los primeros cinco meses de este año, tras haber aumentado alrededor del 6 % el año pasado, según datos del Ministerio de Finanzas de Japón.
Toyota es otra empresa que se opone a esta tendencia, anunciando en abril la apertura de una nueva fábrica en Shanghái para su marca Lexus, con una inversión estimada de aproximadamente US$2000 millones. Kishida expresó su confianza en que Nidec también podría cooperar en ese proyecto, señalando que la compañía ya suministra otras piezas de automóvil a Toyota.
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