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Con 21,4%, 13,8% y 12,4% respectivamente, estas tres empresas representan casi la mitad de la capacidad de carga del transporte marítimo mundial
De acuerdo con estimaciones de Maritime Analytica para enero de este año, Meditarranean Shiping Company, Maersk y CGA CGM controlaban 47,6% de la capacidad marítima mundial, mientras que solo 10 empresas controlan aproximadamente 84,7% y operaban más de 4,500 barcos de transporte marítimo.
Existe una gran brecha entre la capacidad de MSC frente a la de Maersk, ya que la primera mueve más de 7 millones de unidades equivalentes a 20 pies, una medida que estima cuanta mercancía pueden mover las compañías por el océano a la vez, por lo que es 54% más grande la europea frente a la estadounidense.
En el cuarto lugar del top 10 esta la naviera china Cosco, con una cuota de mercado de 10,7%, seguida de la alemana Hapag-Lloyd con 7,1% y la japonesa ONE con 6,3%.
Hapag-Lloyd destaca por su eficiencia, dimensionada entre el número de barcos y la capacidad Mteu: la alemana tiene 287 barcos para operar 2,1 de Mteu. La israelí ZIM, con una participación de 2,1%, tiene 116 barcos para operar apenas 0,7 Mteu. Esto muestra que las empresas dentro del ranking tienden a operar barcos más grandes para reducir los costos operativos por contenedor enviado.
Por otro lado, al tener casi 85% del mercdo concentrado en solo 10 empresas, el comercio global de carga deja poco espacio para nuevos competidores, sumado a los altos costos de entrada a este negocio.
Los residentes aterrorizados, muchos de ellos sin ningún otro lugar donde ir, se apiñaron en las calles o miraron dentro de los edificios destruidos, en busca de sobrevivientes
La operación se llevará a cabo en cooperación con Irán, Omán, todos los demás estados costeros de la región, Estados Unidos y el sector marítimo en general
Anunció que se creará un fondo inicial de US$200 millones con recursos del Fondo Monetario Internacional, que se destinará a la reconstrucción de infraestructuras, hospitales y viviendas
