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Las compañías estarían buscando alrededor de US$1.000 millones para tal fin en el que el auto sería completamente eléctrico
Smart está hablando con asesores y podría buscar entre US$ 500 millones y US$ 1 mil millones en fondos nuevos vendiendo una participación minoritaria en la empresa, dijeron las personas, que pidieron no ser identificadas porque el asunto es privado. Un acuerdo privado de recaudación de fondos para Smart, que actualmente está valorado en unos 5.000 millones de dólares, podría atraer el interés de otros fabricantes de automóviles y fondos de inversión estratégica, dijeron las personas.
La empresa utilizará las ganancias para impulsar su marca como fabricante de vehículos eléctricos, dijeron las personas. Los planes para que la línea global de Smart se vuelva completamente eléctrica se anunciaron en 2018, después de haber hecho el cambio en América del Norte.
Las consideraciones son preliminares y detalles como el tamaño de la ronda podrían cambiar según la demanda, dijeron las personas. Los representantes de Smart y Mercedes-Benz se negaron a comentar.
Mercedes-Benz y Geely, propiedad del multimillonario Li Shufu, anunciaron formalmente la empresa conjunta Smart de 5.400 millones de yuanes (US$849 millones), con sede en Hangzhou Bay, Ningbo, a principios de 2020. Como parte del acuerdo, los diseñadores de Mercedes-Benz diseñan futuros vehículos inteligentes y Geely los diseñaría. Con la producción basada en China, la empresa apuntaría a ampliar su cartera de vehículos.
Mercedes introdujo Smart por primera vez en Alemania en 1998 y trajo la peculiar marca a los EE. UU. una década más tarde, con el modelo inicial de dos plazas dirigido a compradores urbanos en busca de lugares de estacionamiento. Extrañamente sentado al lado del reluciente S-Class de alta gama, Smart nunca alcanzó su objetivo global original de 200,000 entregas anuales.
Modelo peculiar
A pesar de acumular pérdidas, los autos diminutos durante algunos años ayudaron a Mercedes a reducir las emisiones promedio de la flota en línea con las regulaciones más estrictas para igualar las crecientes ventas de modelos pesados que consumen mucha gasolina como el GLE. Ese papel ha disminuido rápidamente desde que el fabricante alemán comenzó a lanzar modelos a batería y el director ejecutivo, Ola Kallenius, cambió su enfoque a vehículos premium para una mejor valoración de la empresa.
La matriz de Mercedes-Benz, Daimler AG, que cuenta con Geely como uno de sus principales accionistas, últimamente ha estado apostando a los consumidores jóvenes que viven en ciudades de China para rejuvenecer la marca en el mercado automotriz más grande del mundo. Aún así, la empresa conjunta Smart tendrá que competir con una multitud de fabricantes de vehículos eléctricos establecidos y emergentes en China.
Tras la escisión de la unidad de camiones de Daimler en diciembre, el fabricante de automóviles alemán cambiará su nombre a Mercedes-Benz Group AG el martes, para señalar su paso a una ágil unidad independiente que aborda la transformación de la industria. Mercedes apunta a tener modelos a batería en todos sus segmentos este año para competir con Tesla Inc.
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