Ganancias de GM caen por costos llamados a revisión de autos y compensaciones

GM también reiteró que esperaba una mejoría moderada en sus ganancias operativas de este año y dijo que sus futuros costos por llamados a revisión de autos serán levemente más elevados que los niveles históricos.

"Estamos implementando el plan que dimos a conocer en enero", dijo el jefe financiero de la compañía, Chuck Stevens, a periodistas. "Nuestra expectativa es que durante el segundo semestre del año tengamos un mejor desempeño que en la primera mitad del año", sostuvo.

Previamente este año, GM llamó a revisión 2,6 millones de vehículos por problemas con el sistema de encendido, que podían provocar que el auto se detuviera repentinamente y evitar que las bolsas de aire de seguridad se activaran.

La compañía está bajo investigación de los reguladores de seguridad estadounidense, del Congreso y del Departamento de Justicia por no haber detectado y abordado a tiempo las fallas de autos que estuvieron surgiendo por más de una década.

La ganancia neta de GM en el trimestre cayó a US$190 millones, o US$0,11 por acción, en comparación con los US$1.200 millones, o US$0,75 por acción, registrados en igual periodo del año anterior.

Excluyendo ítems extraordinarios, GM reportó una utilidad de US$0,58 por acción, justo por debajo de la estimación de US$0,59 por título provista por analistas encuestados por Thomson Reuters I/B/E/S.

Las acciones de la automotriz caían 2,2% a US$36,6 en las operaciones previas a la apertura de los mercados.

Los ítems extraordinarios incluyen un cargo por la creación de un fondo de compensación a víctimas, que según anunció GM subiría al doble en unos US$200 millones, además de costos por US$874 millones por modificaciones en la forma en que la compañía contabilizará los llamados a revisión.

Previamente GM había asumido cargos cuando realizó los llamados a revisión, pero ahora contabilizará posibles responsabilidades futuras a medida que los autos son vendidos y ajusta los costos al alza o a la baja en base trimestral.

En cuanto al fondo de compensación de las víctimas, Stevens dijo que la cifra de US$400 millones estaba basada en datos actuariales y no dijo si la compañía esperaba un aumento en el número de muertos en incidentes vinculados a fallas en sus autos, que hasta ahora ascienden a 13.

Reiteró que el fondo no sería limitado y que el abogado Kenneth Feinberg, que está administrando el fondo en representación de GM, no fue consultado en torno a los cargos y que determinaría al monto final de pagos.

Previamente se habían dado a conocer costos por US$1.200 millones por los llamados a revisión, no contabilizados como ítems extraordinarios, los que han cubierto casi 29 millones de vehículos examinados en lo que va del año.

GM también debe asumir costos por reestructuración de US$200 millones.