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El fabricante de automóviles vende alrededor de 900.000 camionetas de la serie F, lo que genera más de US$40.000 millones
En la comunidad rural de Michigan en la que vive Nicholas Schmidt, las camionetas son una forma de vida.
El jueves, Schmidt y su ciudad de origen, Standish, Michigan, con una población de menos de 1.500 habitantes, hicieron historia con la entrega de un vehículo. Se convirtió en el primer propietario de la primera camioneta eléctrica de Ford Motor, la F-150 Lightning.
Schmidt, el director de tecnología de una startup de optimización de la red, dijo que el Lightning reemplazará al F-150 a gasolina que ha estado en la entrada de su hogar. Para Ford, es un cliente recién salido del casting central: propietario de un Tesla Model 3 que tenía un depósito inicial en el Cybertruck y consideró un Rivian R1T .
“Cuando compré el Tesla hace unos años, mi familia estaba muy preocupada, como granjeros, simplemente por no aceptarlo”, dijo Schmidt, de 38 años. “Entonces, cuando salieron camionetas que iban a ser vehículos eléctricos, dije: 'lo que ocurra primero, lo compraré'”.
Es difícil exagerar la importancia de que Ford electrifique por completo lo que ha sido el vehículo más vendido en Estados Unidos durante 40 años consecutivos. El fabricante de automóviles vende alrededor de 900.000 camionetas de la serie F en los años buenos, lo que genera más de US$40.000 millones en ingresos. En un artículo de portada de Bloomberg Businessweek el mes pasado, el director ejecutivo Jim Farley comparó la llegada del Lightning con los días en que Ford lanzaba el Modelo A, el sucesor del primer automóvil asequible.
El ascenso meteórico de Tesla hasta convertirse, de lejos, en el fabricante de automóviles más valioso del mundo ha puesto a Ford y a otros fabricantes de automóviles establecidos a la defensiva en los últimos años. Si bien no salió exactamente según lo planeado , el debut del Cybertruck en noviembre de 2019 fue una oportunidad para los mayores generadores de dinero de Detroit.
Schmidt recuerda hacer una reserva para un Cybertruck y presentarse a la celebración familiar de Acción de Gracias ese año. “Nadie podía creerlo porque era la cosa más fea que jamás habían visto ”, dijo. “Pero eran US$100 y pensé, ya sabes, ¿qué es lo peor que podría pasar?”.
Basado en su familiaridad con los paquetes de baterías de Tesla y la configuración del motor, sospechó que el Cybertruck sería bueno para remolcar, y tuvo la sensación de que, al ver la presentación de Elon Musk de un prototipo, sería lo suficientemente grande. Su esposa odiaba la idea del camión Tesla y se sintió aliviada cuando el Lightning de Ford entró primero en producción.
A pesar de toda su importancia histórica, Schmidt dijo que la familia no tratará su F-150 Lightning, en plata, para que coincida con su Airstream, como un artefacto.
“Vivimos en el bosque, y estoy viendo un campo de maíz a mi lado aquí que fue sembrado”, dijo. “Estaremos cortando leña y transportando cosas de un lado a otro, además de remolcar un remolque”.
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