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España, una historia marcada por tragedias ferroviarias que han dejado cientos de víctimas
El accidente ocurre nueve meses después de la colisión de dos trenes de las mismas compañías en Adamuz, que dejó 46 muertos
España ha sufrido numerosos accidentes ferroviarios de gran magnitud, con cientos de víctimas mortales a lo largo de las últimas décadas. El siniestro ocurrido en Urda (Toledo) este miércoles, en el que se vieron involucrados un tren AVE de Renfe y otro de Iryo, se suma a esta lista de tragedias. Las primeras informaciones del Gobierno de Castilla-La Mancha cifran en al menos 68 los fallecidos.
El accidente ocurre nueve meses después de la colisión de dos trenes de las mismas compañías en Adamuz (Córdoba), que dejó 46 muertos y se había convertido en el siniestro ferroviario más grave desde 2013. Ese año, un tren Alvia que cubría la ruta entre Madrid y Ferrol descarriló en la curva de Angrois, cerca de Santiago de Compostela, debido al exceso de velocidad. El accidente dejó 80 personas fallecidas y otras 145 heridas.
Uno de los episodios más mortales ocurrió el 3 de enero de 1944 en Torre del Bierzo (León). Allí chocaron, dentro de un túnel, un tren correo, una locomotora que realizaba maniobras y un tren de mercancías. La cifra oficial fue de 78 fallecidos, aunque se estima que el número real pudo situarse entre 500 y 800, debido a que el régimen franquista habría ocultado la magnitud de la tragedia.
Otro de los grandes siniestros ocurrió el 21 de julio de 1972 en El Cuervo (Sevilla), cuando un ferrobús que cubría la ruta Cádiz-Sevilla chocó frontalmente con un tren expreso procedente de Madrid. El accidente dejó 86 muertos y 150 heridos, según el recuento del balance histórico.
En años más recientes, el descarrilamiento de un convoy del metro de Valencia, el 3 de julio de 2006, provocó 43 muertes y 47 heridos. El tren circulaba a 81 kilómetros por hora en una curva de la estación de Jesús, el doble de la velocidad permitida.
El 20 de enero de 2026, un tren de Rodalies descarriló entre las estaciones de Sant Sadurní d’Anoia y Gelida, en Barcelona, después de chocar contra un muro de contención que había caído sobre las vías por el desgaste asociado a las fuertes lluvias. El accidente causó la muerte del maquinista, Fernando Huerta, de 27 años, y dejó 37 heridos, la mayoría en el primer vagón.
Dos días antes, el 18 de enero de 2026, se produjo la colisión de un tren de Iryo y otro Alvia en Adamuz, al noreste de Córdoba. El primero había salido de Málaga hacia Madrid con 294 personas a bordo, mientras que el segundo viajaba desde Madrid hacia Huelva con 187 pasajeros. El choque dejó 46 fallecidos. La principal hipótesis apuntó a una rotura de la vía en el kilómetro 318,681 de la línea de alta velocidad Madrid-Sevilla. Un informe de la Guardia Civil confirmó que la vía se había roto un día antes de la colisión. El juzgado de Montoro investiga posibles delitos de homicidio y lesiones imprudentes.
El 24 de julio de 2013, el tren que cubría la ruta Madrid-Ferrol se salió de la vía al tomar la curva de A Grandeira, en Angrois, cerca de Santiago de Compostela. Murieron 80 personas y más de un centenar resultaron heridas. En enero de 2026, la Audiencia de A Coruña confirmó una condena de dos años y seis meses de cárcel contra el maquinista Francisco Garzón por 79 delitos de homicidio y 143 de lesiones, mientras absolvió al exdirector de seguridad en la circulación de Adif, Andrés Cortabitarte.
Además de estos siniestros, el historial ferroviario español incluye otros accidentes con víctimas mortales y heridos en diferentes regiones del país.
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