Bruselas obligará a carros nuevos y furgonetas a reducir un 30% sus emisiones

La Comisión Europea ha anunciado medidas drásticas para reducir emisiones contaminantes que afectarán de forma muy severa a carros nuevos y furgonetas.

En concreto, tanto para vehículos nuevos como para furgonetas, las emisiones de CO2 promedio tendrán que ser un 30% más bajas en 2030, en comparación con 2021.

La Comisión ha dado un paso decisivo en la aplicación de los compromisos de la UE en virtud del Acuerdo de París para una reducción nacional vinculante de CO2 de al menos un 40% hasta 2030.

Al mismo tiempo que la conferencia internacional sobre el clima tiene lugar en Bonn, la Comisión muestra que la UE lidera con el ejemplo. El presidente de la Comisión, Jean-Claude Juncker, resumió en el discurso del Estado de la Unión Europea en septiembre: "Quiero que Europa sea el líder en la lucha contra el cambio climático. El año pasado, establecimos las reglas globales del juego con el París Acuerdo ratificado aquí, en esta misma Cámara. Frente al colapso de la ambición en los Estados Unidos, Europa debe garantizar que hagamos que nuestro planeta vuelva a ser grandioso. Es la herencia compartida de toda la humanidad ".

Hay que tener en cuenta que la Unión Europea obligará a que la media de las emisiones de la gama de vehículos de una marca no sobrepase los 95 gramos de CO2 por kilómetros en el año 2021.

Los automóviles nuevos que se vendieron en España durante 2016 registraron un promedio de emisiones de CO2 de 114,4 gramos por kilómetro, un 0,8% menos respecto a 2015, situándose por debajo de la media de la Unión Europea que fue de 118,1 gramos de CO2 por kilómetro, un 1,2% menos que en 2015.

En lo que va de año, en España se va a mantener la media obtenida en 2016, Incluso podría llegar a subir dado que se están incrementando las ventas de vehículos de gasolina en detrimento de los diésel. Los automóviles impulsados por gasóleo emiten menos cantidad de CO2 que los de gasolina, a pesar de que las marcas de automóviles tratan de equiparar ambas tecnologías.

Los coches diésel incorporan catalizador y el sistema EGR para eliminar los gases más nocivos (NOx) y partículas. Varios fabricantes de automóviles, como Daimler o el Grupo Volkswagen ya están introduciendo estos sistemas de eliminación de NOx en sus vehículos de gasolina.

Según el dimitido consejero delegado del grupo Volkswagen, Martin Winterkorn, "reducir un gramo de CO2 en nuestra gama nos cuesta US$115.8 millones ". Esto lo decía hace tres años, antes de que estallara el caso Volkswagen.