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El sindicato de pilotos SNPL, que ha extendido la huelga hasta el viernes y dijo que podría buscar prolongar más las medida si las negociaciones con la gerencia se estancan, ha pedido al primer ministro francés, Manuel Valls, que intervenga para intentar resolver la disputa.
"Las negociaciones han alcanzado un total punto muerto", dijo el SNPL en un comunicado. "La gerencia está buscando tiempo, esperando que el movimiento se debilite", agregó.
La acción del sindicato comenzó el lunes, y Air France estima que le está costando a la compañía entre 10 a 15 millones de euros (13 a 19 millones de dólares) por día, lo que implica que el costo de la paralización podría subir hasta 180 millones de euros al 26 de septiembre.
Actualmente se espera que Air France-KLM reporte ganancias antes de intereses, impuestos, depreciación y amortización (EBITDA) para el 2014 de unos 2.280 millones de euros y una utilidad antes de impuestos de 79 millones de euros, según el promedio de estimaciones de analistas en Thomson Reuters Eikon.
La empresa ha previsto un EBITDA para el 2014 de entre 2.200 a 2.300 millones de euros y no ha entregado nuevas estimaciones desde el inicio de la huelga.
Transavia reportó una pérdida operativa de 64 millones de euros en los primeros seis meses de este año, 10 millones más que en el año previo debido principalmente al crecimiento de Transavia France. El tráfico de pasajeros creció un 6,9 por ciento interanual.
El ministro de Transporte Alain Vidalies dijo a la radio France Info el domingo que Air France y los pilotos deben alcanzar un acuerdo.
"El Gobierno quiere que la huelga pare", dijo. "Debe haber un enfoque positivo en esta situación, de otra manera creo que el destino de la compañía podría estar en dudas", agregó.
Air France ha dicho que está intentando alcanzar un acuerdo con los pilotos
"Si esto se prolonga más tiempo, creo que el sector tendrá que ajustar aún más la capacidad", declaró Roberto Alvo
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