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Cifras de licencias de cannabis.
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Cifras del Ministerio de Justicia revelan que en los últimos siete años se expidieron 2.518 licencias para producir, pero las empresas no operan
Las empresas del cannabis en Colombia están viviendo un crítico momento, a tal punto, de proyectar que en 2024 podría acabarse la industria nacional. Según la Asociación Colombiana de Industrias de Cannabis, Asocolcanna, de las casi 2.300 compañías registradas en el sector, solo 18 realizaron operaciones en 2023.
“Si los cambios regulatorios no se materializan este año, antes de acabar el primer semestre la industria del cannabis en Colombia va quedar sepultada”.
De acuerdo con Camilo de Guzmán, presidente de la Junta Directiva de Asocolcanna, en el país hay 1.000 empresas con licencia, de las cuáles solo 40 pueden exportar. De ese número, 22 envían productos con fines científicos, y solo 18 realizan operaciones comerciales hacia el extranjero.
“La industria de cannabis en Colombia está en riesgo de desaparecer, atraviesa un proceso de desindustrialización acelerado y de cierre de operaciones. El nivel de actividades es muy bajo. En 2023, de 9.977 hectáreas que hay licenciadas para el cultivo de cannabis psicoactivo, solo hubo actividad en 14,6 hectáreas”, explicó de Guzmán.
Los datos oficiales sobre el cannabis los compila el Ministerio de Justicia, el cual reveló que, entre 2017 y 2023, se han otorgado 2.518 licencias, siendo 2020 (927) el año con más permisos.
El expresidente ejecutivo de Asocolcanna, Miguel Samper Strouss, dijo que la caída de operaciones es mucho más alarmante, si se tiene en cuenta que 70% de las empresas del sector no reportaron ninguna actividad en 2023.
“Gran parte de esa industria ya cerró operaciones. Con corte a agosto de 2023, se habían expedido 3.093 licencias para 1.210 empresas; de esas, solo 350 compañías reportaron algún grado de actividad, para no perder ese permiso”, explicó Samper.
Ambos expertos coinciden que Colombia perdió la oportunidad de explotar una industria que podría traer millones de dólares a las arcas del Estado, que genera empleos, y contribuye a la salud pública, además de ser una vía para acabar con parte del narcotráfico.
La compañía afirmó que detectó la necesidad en los consumidores de tener contacto físico antes de comprar.
Amaury Layolle, gerente de Royal Enfield Latam, explicó que actualmente tienen 8% del mercado de motocicletas del sector medio y que esperan alcanzar 10%
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