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Erick Gutiérrez, gerente general de Magma Automotive, explicó que para 2027 van a tener, en todo su portafolio como grupo, de 10 a 12 modelos disponibles
La movilidad eléctrica sigue siendo centro de atención en el mercado, ya que, entre enero y agosto de 2026, según el informe mensual de la Andi y Fenalco, Colombia matriculó 33.889 vehículos eléctricos nuevos, un aumento de 222,5% frente al mismo periodo de 2025.
Magma Automotive sabe de la importancia que está teniendo este mercado, por lo que, además de contar con nuevas marcas de energías renovables, como Baic y Arcfox, también contarán con puntos de carga a partir del otro año. Erick Gutiérrez, gerente general de la compañía, compartió más detalles de esta innovación, además de informar sobre los efectos del terremoto en la industria y las novedades que traerán en el segmento de carga.
La autonomía que los vehículos ofrecen en sentido general no se ve como un problema que limite a alguien que vaya a comprar un carro eléctrico ahora mismo con el tema de la infraestructura de carga. Sin embargo, nosotros, los jugadores que estamos en esto, tenemos que seguir empujando para que estas cosas se den. Estamos haciendo un par de alianzas importantes en ese sentido, para educar y soportar al cliente y que la carga no sea un problema.
Nuestras sucursales tendrán puntos de carga disponibles para nuestros clientes el próximo año. También estamos trabajando para que esos sitios se extiendan en estaciones de servicio.
Las ventas sorprendieron a todo el mundo de este segmento. Desde muchos ámbitos se están haciendo los aprestos, los movimientos y las inversiones para que las estaciones de carga crezcan en el mercado.
Hay gente que carga en su casa, en el trabajo; hay estaciones públicas abiertas por toda la ciudad, por todo el país. Cada día hay más puntos.
“Con la llegada de Arcfox y Baic queremos ampliar la oferta de vehículos de nuevas energías en Colombia con marcas que combinan tecnología, diseño e innovación”.
Nos afectó a todos en la industria con retrasos en el puerto y en la transportación del vehículo. Ahora mismo tenemos una afectación importante debido a ese cuello de botella, porque la demanda nuestra en el sector vehículos es mayor que la que el transporte puede cubrir. O sea, las niñeras, todo esto que mueve nuestros autos, se han puesto escasas; eso ha disparado los costos logísticos.
Prácticamente, no se podía entrar y devolver un contenedor vacío o sacarlo. Las colas para que las niñeras movieran la mercancía eran interminables. Había mucha incertidumbre, porque ni siquiera podíamos prometer fechas; eso redundó en retrasos en entregas a concesionarios y a clientes, también con el tema de repuestos.
Estamos hablando de que se debería entregar mercancía a la red de concesionarios en un par de semanas, 20 días; máximo, nuestro promedio ronda entre 15 y 20 días, y eso se duplicó.
Hemos hecho eficiencia por otros lados para tratar de manejar la operación lo más eficiente posible y no transferir al mercado o al cliente final el precio de esos costos. La afectación ha sido importante, pero ahora hay una mejoría.
El tema del dólar para nosotros ha sido positivo. Ha sido un paliativo con el tema de los fletes, porque venimos de unos por contenedor desde China por US$1.800 o US$2.000. Hoy día estamos pagando cerca de US$8.000.
Entonces, esa tasa, en el caso nuestro, es lo que ha permitido que podamos balancear nuestros costos, porque sería otro panorama si tuviéramos ese flete a US$8.000 y la tasa en $4.200 o $4.300, como estuvo hace un tiempo; iba a ser muy difícil de manejar y yo creo que al final se iba a transferir en un alza de precios hacia el mercado, y eso nos ha afectado a todos.
El próximo año nosotros vamos a tener un par de modelos interesantes, eléctricos, de carga para última milla, que pueden ser usados aquí dentro de la ciudad.
Mover carga muy pesada, muy grande, en distancias largas en vehículos eléctricos puede ser todavía un desafío para las empresas. De hecho, que se movieran hacia GNV con la tecnología nuestra costó mucha conversación, prueba y demostrar que sí se podía.
A mitad del año próximo, el portafolio general de Baic y de Arcfox estará duplicado respecto a la actualidad, que son unos cinco o seis modelos.
El año que viene, para el verano, tendremos unos 10 o 12 modelos en el portafolio completo del Grupo, además de la apertura de unos tres o cuatro puntos de venta adicionales para la operación completa de la compañía en Colombia.
Erick Gutiérrez Valdéz es un ejecutivo con una extensa trayectoria en liderar y dirigir equipos en el campo de la gestión empresarial y la administración de la cadena de suministro. Su trayectoria profesional se ha destacado por centrarse en la ampliación y desarrollo de compañías de servicios, aplicando sus conocimientos y destrezas para lograr los objetivos empresariales y aportar valor tanto a la organización como a sus empleados y asociados. Gutiérrez es director de expansión y nuevos negocios en Magna Group y lidera como gerente general de Magma Automotive en Colombia.
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