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Ambas compañías aceptaron renunciar a sus derechos de despegue y aterrizaje en la Ciudad de México y Nueva York para poder coordinar rutas y precios, según Bloomberg.
Esta decisión se dio luego de que las empresas comunicaran que las desinversiones exigidas podrían hacerlos reconsiderar este acuerdo comercial. De hecho, Aeroméxico tendrá que eliminar vuelos de conexión e internacionales en la Ciudad de México.
El Departamento de Transporte de Estados Unidos dijo que este par controla casi la mitad de las franjas horarias de despegue y aterrizaje en el aeropuerto, donde tiene su base Aeroméxico, lo que podría impedir la entrada de otras aerolíneas al mercado.
Aún así, el negocio facilitaría la expansión de Delta, en especial en los mercados emergentes. De acuerdo con Bloomberg, “en años recientes, la compañía ha aceptado cuotas minoritarias en China Eastern Airlines, Gol Linhas Aereas Inteligentes , de Brasil, y Aeroméxico, en la cual la aerolínea planea aumentar su participación a 49%”.
El CEO de Delta, Ed Bastian, le dijo a la agencia que el mercado en Estados Unidos ya era lo suficientemente maduro, por lo que el crecimiento de las ventas se tenía que dar en otros mercados. “La alianza hará que podamos ofrecer a los clientes más vuelos a más destinos, con más opciones cada vez que alguien vuela al otro lado de la frontera”, dijo el ejecutivo en un comunicado. Por su parte, Andrés Conesa, CEO de Aeroméxico, expresó que “este acuerdo marca el comienzo de una era en la aviación, siendo la más grande alianza transfronteriza entre México y EE.UU.”.
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