Consultorio de Jorge Cortés

Tengo un Mazda 323 modelo 89. Lo compré de segunda mano y sentí que le faltaba pique. Le reparé el motor porque me dijeron que le faltaba comprensión y siguió igual. Prensé el disco de clock, revisé la chispa y el carburador. Tengo amigos con otros Mazda igual que el mío y le hicieron el mismo trabajo y sus carros están bien. ¿Qué hago?

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El motor 1.5 litros es muy ágil y tiene muy buen torque. Es muy importante revisar la posición del eje de levar, con respecto al punto muerto superior del pistón número uno. En caso que esté atrasado, es natural que no tenga pique. Debe quedar en las marcas del fabricante o si es el caso un diente adelantado. Lo mejor es como dice el manual del fabricante. A pesar de que tiene la comparación con los autos de sus amigos, es imposible economía y mejor rendimiento del motor al mismo tiempo. Si lo castiga con chicleres pequeños no pretenda un carro con fuerza. Los fabricantes gastaron muchas horas de trabajo en el dinamómetro colocando la fórmula más justa y económica que proporcione la fuerza necesaria. Debe revisar la chispa, que a 1.000 rpm debe marcar 12 grados y a 4.000 rpm, unos 32, naturalmente con el vacío desconectado. Si el distribuidor no está dando el avance correcto, el motor no produce el resultado esperado. También revise que el segundo cañón del carburador esté abriendo en la progresión de la aceleración.

Soy propietario de una Suzuki Vitara modelo 2008. Transitaba por una avenida a 30 o 40 km/h apróximadamente, por un trancón y durante un descuido colisioné con un campero. A mi camioneta se le dañó el bomper, la unidad izquierda, guarda barro izquierdo y el capó. En conclusión el golpe fue duro, me preocupa y vivo intrigado porque no se activó el air bag. Tengo temor de continuar con él, debido a que viajo constantemente por carretera y el vehículo ya no me da seguridad. Por tal motivo, pido me informe con quién o dónde debo dirigirme para que me asesore sobre esta situación.

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Es normal que con choques medianos no se active el air bag o la bolsa de aire. Son muchas las personas que pretenden que el air bag se dispare cada vez que se tiene algún accidente frontal. Si usted se toma la molestia de leer el manual de propietario, muy seguramente encontrará la respuesta. Este elemento de seguridad solo actúa dependiendo de la desaceleración e inercia que se produzca en el momento del impacto, como también depende del ángulo de incidencia horizontal y vertical. Por lo que describe y las piezas que se dañaron, es normal que no se disparara.