MI SELECCIÓN DE NOTICIAS
Noticias personalizadas, de acuerdo a sus temas de interés
Agregue a sus temas de interés
Los habitantes de los municipios pueden acudir a alternativas para no desaparecer cuando se construyen variantes viales. Por ejemplo, modificar su forma de negocio, acudir a incentivar el turismo o hacer áreas pequeñas de actividades comerciales sobre las grandes vías.
La gran mayoría de los pueblos tiene una dependencia hacia el comercio de paso. Pero, cuando el tráfico de las vías aumenta es necesario acudir a la construcción de variantes, que algunas veces dictan sentencia de muerte a los municipios.
Menzel Amín, representante legal de Autopistas del Sol afirma que “la mayoría de los municipios tienen necesidades que no solamente el Ministerio de Transporte las puede resolver. Los concesionarios tenemos responsabilidades contractuales”.
“La discusión no es por donde pasa la carretera. Sino la responsabilidad del concesionario para mitigar el impacto de los municipios. Los habitantes tienen que cambiar su mentalidad de poblaciones de paso, para empezar a ofrecer servicios”, afirmó Hernando Medellín, gerente socio-ambiental de Concesionaria Ruta del Sol S.A.S.
En la Ruta del Sol tramo II se han creado alternativas como atender a la población vulnerable para realizar actividades comerciales distintas, también, promociones para que los conductores sigan pasando a los centros poblados.
Otro ejemplo es lo que está pasando en la población de San Roque cerca de Valledupar. Allí, se están montando proyectos pilotos de turismo ecológico. En este proyecto está participando organismos internacionales, los mismos municipios, la Gobernación del Cesar y la Concesionaria Ruta del Sol S.A.S.
El documento aún está en proceso de expedición normativa y no ha sido publicado, por lo que no se encuentra vigente
Si bien hubo una mejora gradual, factores como la incertidumbre y la menor contratación persisten en el sector e impactan en ventas de algunos subsectores
El Ministerio de Comercio detalló que la decisión se tomó con base en unos estudios que señalaron que las importaciones de alambrón proveniente de países que no tienen convenio crecieron 9%
