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La Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) dio a conocer el reajuste en el costo de los peajes a nivel nacional, el cual fue calculado en el índice de inflación de 2012 que fue del 2.44%. Igualmente en algunos contratos se establece una fórmula de compensación tarifaria para realizar este incremento.
Igualmente con estudios realizados por el Ministerio de Transporte así como por el estructurador técnico de la concesión, se determina la distancia que debe existir entre una caseta de peaje y otra.
El Gobierno financia en gran parte la construcción de las vías para aliviar los costos transferidos al usuario y poder contar con peajes relativamente bajos en relación con el costo de las vías.
El objetivo final es maximizar el recaudo de tal forma que se pueda mejorar la infraestructura para disminuir los costos vehiculares de operación, lo cual implica que si bien es necesario asumir los peajes, es menor el costo que el que genera tener una infraestructura vial en mal estado, pues ello implica un desgaste injustificado de los vehículos y mayores tiempos de desplazamiento.
El Dane reportó que en noviembre de 2025 la balanza comercial del país registró un déficit de US$1.550,4 millones FOB, superior al observado en el mismo mes de 2024
La cartera aseguró que los TES fueron denominados en Unidades de Valor Real, UVR, con vencimientos a cinco, 15, 29 y 36 años
La cartera explicó que la medida busca asegurar el abastecimiento en el país y avanzar en el proceso de transición energética
