Obras en estación 16 y renovación de redes afectan el cronograma del Metro de Bogotá

La primera línea del Metro de Bogotá enfrenta dificultades que afectan su cronograma de construcción, cuando el proyecto supera 84% de ejecución. Los problemas de cimentación en la estación 16 y la necesidad de renovar una extensión de redes de servicios públicos muy superior a la prevista se suman a la falta de trabajadores en distintos frentes, según advirtió el alcalde Carlos Fernando Galán.

Uno de los mayores cambios frente a la planeación inicial está bajo tierra. La intervención de redes pasó de una estimación de 130 kilómetros a una necesidad de 320 kilómetros, lo que representa 190 kilómetros adicionales y casi 2,5 veces lo contemplado durante la estructuración del proyecto.

El aumento tiene consecuencias sobre el presupuesto y los tiempos de ejecución, pero también sobre la recuperación del entorno de las obras. Según explicó el mandatario, los trabajos de espacio público dependen de que primero se completen las intervenciones en las redes, por lo que las dificultades en este frente repercuten en otras actividades pendientes.

“Ya tenemos la plata, se consiguieron los recursos y con esos recursos tenemos la hoja de ruta definida para resolver el problema de espacio público y de redes. Sin embargo, eso afectó el cronograma”, aseguró Galán.

El otro punto está en la estación 16, particularmente en el edificio oriental, ubicado en el sector de El Lago. Allí, las características del terreno, compuesto por suelos blandos, generaron inconvenientes durante la cimentación y obligaron a definir una solución técnica para continuar con los trabajos.

Aunque el alcalde señaló que esa ruta ya está en ejecución, reconoció que el problema también tuvo efectos sobre la programación de la obra. En su pronunciamiento no precisó cuánto tiempo representan estas afectaciones ni anunció una nueva fecha de entrada en operación.

La estación 16, situada en la calle 72, será el punto final de un corredor de casi 24 kilómetros y 16 estaciones. De acuerdo con el balance divulgado por el Distrito el 10 de noviembre, la línea ya cuenta con más de 19 kilómetros construidos y más de 11 kilómetros de vía férrea instalada.

A las dificultades técnicas se añade la disponibilidad de mano de obra. Galán reiteró sus llamados al concesionario Metro Línea 1, responsable de la construcción, para que incremente el personal, al considerar que la cantidad de trabajadores resulta insuficiente para atender las necesidades actuales del proyecto.

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La exigencia se concentra, entre otras actividades, en los acabados de las estaciones. El mandatario explicó que se requieren equipos suficientes para intervenir varias de estas estructuras al mismo tiempo y avanzar en los cuartos técnicos y en la integración de los sistemas de comunicación.

Estos pendientes cobran mayor relevancia en una fase en la que los componentes construidos de manera paralela deben empezar a funcionar de forma conjunta. El viaducto, las estaciones, los trenes y los demás sistemas deben integrarse, una tarea que el alcalde describió como la más compleja de todo el proceso.

El reporte detallado del Distrito ubica el avance general en 84,68% al cierre de octubre, frente a 28,98% en enero de 2024, cuando comenzó la actual administración. Esto equivale a un incremento de 55,7 puntos porcentuales.

Pese a los contratiempos, Galán sostuvo que la prioridad es resolver los obstáculos para completar la primera línea. “Hemos resuelto un sinnúmero de problemas, lo seguimos haciendo y lo seguiremos haciendo para que Bogotá por fin tenga su línea 1 de metro operando”, afirmó.