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Invías invertirá $9.000 millones en mantenimiento de la Perimetral del Oriente
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Desde el 12 de junio, el corredor de cerca de 106,9 kilómetros quedó en manos de la Gobernación de Cundinamarca, la Alcaldía de La Calera y el Invías
El fin de la concesión de la Perimetral del Oriente de Cundinamarca estaba previsto para el 18 de diciembre de 2039. Al menos esa fue la promesa que se firmó en el contrato en 2014. Lejos de lo esperado, doce años después y tras un litigio internacional que le costó al Estado $1,3 billones, el corredor volvió a manos del Gobierno.
Desde el 12 de junio, el corredor de cerca de 106,9 kilómetros quedó en manos de la Gobernación de Cundinamarca, la Alcaldía de La Calera y el Invías, que ya confirmó una inversión inicial de $9.000 millones en una Gestión Vial Integral, GVI, para hacer mantenimiento en dos de las cinco unidades funcionales.
Así lo confirmó el director de la entidad, Juan Guillermo Jiménez, quien explicó que el proyecto cuenta con cinco unidades funcionales, de las cuales dos quedaron a cargo del Instituto, correspondientes a vías nacionales. “Las que son de la Gobernación y la Alcaldía van de Sopó a La Calera y las que le corresponden al Invías son de Choachí - Ubaque”, detalló.
No obstante, las unidades cuatro y cinco son las que presentan problemas técnicos y requieren dos tipos de intervención distinta: por un lado, la ANI atiende los puntos críticos; y por otro, Invías hace gestión vial integral de mantenimiento.
En cuanto al proceso de reversión, la presidenta de la CCI, Consuelo Araújo, advirtió que el riesgo de la terminación anticipada de la concesión es “la eventual falta de capacidad financiera y administrativa para que la vía sea completada y mantenida en condiciones de seguridad y calidad para los usuarios”.
La Agencia Nacional de Infraestructura señaló que el avance de la concesión al 19 de diciembre de 2024, cuando el tribunal internacional emitió el fallo, era de 43,23%, con una inversión total de $1,97 billones.
Según afirmaron, el epicentro fue en San José del Palmar, Chocó, con una profundidad de 96km. En el caso de Bogotá, aún no se presentan afectaciones ni daños estructurales
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