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El Tren de Zipaquirá
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Este Conpes se suma al 4160, aprobado recientemente, que destinó más de $1,5 billones para la rehabilitación de los corredores férreos del Pacífico
El Gobierno nacional, a través del Departamento Nacional de Planeación, DNP, en alianza con el Departamento de Cundinamarca y el Distrito Capital, aprobó el documento Conpes 4171 del Tren de Zipaquirá. Este proyecto impulsa la reactivación férrea del país y la movilidad de la Región Metropolitana Bogotá–Cundinamarca, con una inversión total estimada de $17,45 billones.
El documento Conpes establece los lineamientos técnicos y financieros para la estructuración y cofinanciación del proyecto, que será declarado Proyecto de Interés Nacional y Estratégico, Pines.
“El Tren de Zipaquirá marca un hito en la movilidad sostenible (...). Es un tren eléctrico que busca consolidar la reindustrialización del centro del país al reducir costos y tiempos de viaje y consolidar una industria asociada a bienes y servicios alrededor del modo ferroviario”, afirmó Natalia Irene Molina Posso, directora general del DNP.
El sistema férreo conectará los municipios de Zipaquirá, Cajicá, Chía y Cota con Bogotá. Contará con una longitud total de 49 kilómetros (24,6 km en el Distrito Capital y 24,3 km en la región de Sabana Centro) y 17 estaciones distribuidas estratégicamente.
El diseño contempla una conectividad fluida e intermodal con el Sistema Integrado de Transporte Público, Sitp, el Metro de Bogotá y el Regiotram de Occidente.
Se estima que el tren movilizará cerca de 187.000 pasajeros diarios, logrando reducciones en los tiempos de viaje de hasta 60 minutos por persona.
Así será la cofinanciación
La inversión de $17,45 billones se financiará bajo un esquema conjunto entre la Nación, la Gobernación de Cundinamarca y la Alcaldía Mayor de Bogotá D.C. Los desembolsos se realizarán entre 2026 y 2039 mediante vigencias futuras.
La distribución de los aportes será la siguiente:
El proyecto hace parte de la estrategia nacional de reactivación férrea. Según el Gobierno, su implementación contribuirá a la mitigación de gases de efecto invernadero, GEI, en línea con la meta de reducción de 2,14 millones de toneladas de CO₂ del sector transporte, para 2030, además de dinamizar la reindustrialización ferroviaria.
Este Conpes se suma al 4160, aprobado recientemente, que destinó más de $1,5 billones para la rehabilitación de los corredores férreos del Pacífico (Yumbo-Caimalito y Zarzal-La Tebaida) y Bogotá-Belencito.
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De ese monto, $30,2 billones corresponden a ingresos contingentes cuya materialización depende de la aprobación posterior de una iniciativa para obtener recursos adicionales.
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