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Así cambiaría los impuestos para los combustibles líquidos con nueva tributaria
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El Gobierno espera recaudar $3,6 billones en 2027 y, en promedio, $8 billones anuales a partir de 2028, mediante la eliminación o modificación de tratamientos tributarios preferenciales
Nuevamente el sector extractivo hace parte de la propuesta de reforma tributaria que planteó el Ejecutivo. Con ella plantea aumentar gradualmente el IVA a la gasolina y al diésel. La reforma tributaria propone elevar la tarifa aplicada al ingreso al productor de 5% a 10% desde 2027 y llevarla a 19% a partir de 2028.
Con estas medidas, el Gobierno espera recaudar $3,6 billones en 2027 y, en promedio, $8 billones anuales a partir de 2028, mediante la eliminación o modificación de tratamientos tributarios preferenciales. Según la exposición de motivos, el objetivo es "establecer un marco tributario más equitativo y alineado con los objetivos de sostenibilidad ambiental y transición energética".
En concreto, la reforma propone aumentar de 5% a 10% el IVA aplicado al ingreso al productor de la gasolina corriente y del diésel a partir del 1 de enero de 2027. Desde el 1 de enero de 2028, ambos combustibles pasarían a pagar la tarifa general del IVA, equivalente a 19%.
Adicionalmente, el proyecto plantea gravar con la tarifa general del IVA el alcohol carburante destinado a la mezcla con gasolina desde el 1 de julio de 2027 y el biodiésel utilizado en la mezcla con diésel desde el 1 de enero de 2027. También propone completar el esquema de IVA plurifásico en la cadena de producción de la gasolina corriente, de forma que el margen minorista quede gravado con la tarifa general del impuesto desde el 1 de enero de 2027.
El Gobierno reconoció que el aumento del IVA podría impactar a algunos sectores de la economía, por lo que defendió un esquema de implementación gradual. "Es importante resaltar que, considerando el impacto que el aumento en los precios de estos bienes puede generar en algunos sectores, se plantea un esquema de aplicación gradual y diferenciada que garantice un ajuste progresivo en los precios de venta", señala la exposición de motivos.
El Ministerio de Hacienda señaló que, al comparar los precios de los combustibles en Colombia con los de otros países de la región, tanto la gasolina corriente como el diésel se ubican por debajo del promedio regional.
El Gobierno argumentó que la medida busca corregir una distorsión en el precio de los combustibles. "Actualmente el costo de los combustibles fósiles no refleja verdaderamente los costos sociales asociados a su uso, como la contaminación, las emisiones de gases de efecto invernadero y los problemas de salud pública", se lee en la exposición de motivos.
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El Gobierno argumentó que la medida actualmente aplicable se ha convertido en un gasto tributario para la Nación, controlado por los prestadores de servicio
Según la entidad, los recursos en ejecución no son de libre disposición, y no constituyen apoyo presupuestario
