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¿Cuál es la propuesta para sacar carbón por su puerto?
Los exportadores están miraron la capacidad de los puertos colombianos, y acá es donde somos relevantes, porque en Carbosán tenemos una capacidad de 6,7 millones de toneladas, pero hoy estamos operando cerca de cuatro millones. De hecho, desde hace un buen tiempo venimos atendiendo carbones de esa región con Trafigura. El gran problema radica en los sobre costos que están entre US$10 y US$15 por tonelada. Para lograr la transacción hay que mirar cómo disminuir la tarifa de transporte.
En materia de inversiones, ¿qué está realizando?
Desde 2008 nos comprometimos a un plan de inversiones de US$127 millones, de los cuales vamos US$82 millones. Hemos invertido en la modernización de la terminal de contenedores, además de la de granos. Hoy tenemos 12.000 toneladas diarias de descargue y la idea es llegar a 20.000 toneladas día. Se viene además la modernización de la terminal de granos y de una bodega refrigerada de 10.000 metros cuadrados.
¿Cómo van las pruebas del tren Santa Marta-La Dorada?
Junto con Hold Trade Atlántico ya hicimos un recorrido para mirar el estado de la línea y prepararnos para que en el primer trimestre de 2016 esté en operación. Eso va en marcha, se van a traer los equipos, los vagones y esperamos que en el segundo trimestre de 2016 podamos estar operando. También estamos trabajando con líneas navieras para hacer una segunda prueba en noviembre para contenedores, de manera que en físico podamos ver las limitaciones. Además, en Barranquilla, estamos invirtiendo cerca de US$60 millones en las terminales del Río Magdalena. Ya hicimos algunas pruebas para seis contenedores que transportamos por barcazas hasta Barranca.
¿Qué inversiones necesita la línea férrea?
Esto estará financiado por HoldTrade Atlántico con US$100 millones, y la parte de equipos en tierra la haremos nosotros. Esto generará una disminución de los costos de 15% lo que lleva la balanza por ser más competitivos al Puerto de Santa Marta.
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