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Situación de bloqueos viales en Colombia
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Mientras que al cierre de abril se reportaron 247 bloqueos y 3.846 horas perdidas, durante mayo el acumulado subió a 309 cierres
Colfecar volvió a referirse a la situación de bloqueos en los corredores viales y su impacto en la competitividad, pues entre el 1 de enero y el 31 de mayo se registraron 309 bloqueos en vías nacionales y secundarias.
De acuerdo con el más reciente Bloqueómetro de Colfecar, las afectaciones acumuladas durante los primeros cinco meses del año equivalen a 5.128 horas perdidas, es decir, cerca de 214 días de interrupciones continuas en corredores estratégicos para el transporte terrestre mientras que el impacto económico asociado ya alcanza $1,3 billones.
El Valle del Cauca encabeza el listado de departamentos más afectados, con 36 bloqueos reportados hasta mayo. Le siguen Bolívar, con 32 casos; Santander, con 31; Cesar, con 29; y Antioquia, con 28. También sobresalen La Guajira con 21 bloqueos; Cauca con 19; Atlántico con 17; y Tolima con 11.
La evolución de las cifras muestra además una tendencia creciente. Mientras que al cierre de abril se reportaron 247 bloqueos y 3.846 horas perdidas, durante mayo el acumulado subió a 309 cierres y más de 5.100 horas de afectación.
El fenómeno se ha convertido en una preocupación recurrente para el sector transportador. Durante los últimos meses, corredores estratégicos como la vía hacia Buenaventura han enfrentado cierres prolongados que han generado represamientos de carga, retrasos en entregas y mayores costos operativos.
El puerto moviliza cerca de 45% del comercio exterior colombiano, por lo que cualquier interrupción tiene efectos que trascienden el sector transporte y alcanzan a exportadores, importadores y consumidores.
"Durante los últimos años, los gremios hemos advertido de manera reiterada sobre esta problemática. Sin embargo, el país sigue sin una estrategia integral que garantice la movilidad, la productividad y el abastecimiento", señaló el gremio.
Los bloqueos no son un fenómeno nuevo en Colombia. Sin embargo, el comportamiento observado en 2026 mantiene la preocupación de los gremios productivos debido a que las afectaciones recaen sobre corredores que conectan puertos, centros industriales y zonas agrícolas. Además de los sobrecostos logísticos, las restricciones de movilidad generan incumplimientos en los tiempos de entrega, dificultades para el abastecimiento y pérdidas para sectores que dependen del transporte terrestre.
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