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Este consorcio tiene dos accionistas mayoritarios, uno es el Grupo Odinsa, que cuenta con 62% y Megaproyectos S.A., con 22%
Tras la caída del puente El Alambrado, que conectaba a Quindío y Valle del Cauca, y que dejó a 15 heridos y dos muertos, las familias de los afectados y los gobernadores de ambos departamentos esperan conocer las causas del colapso y los nombres de los responsables.
Autopistas del Café es el nombre del concesionario que tiene a cargo el mantenimiento de las vías que unen a los departamentos de Caldas, Risaralda, Quindío y Valle del Cauca, una infraestructura que abarca 256 km. Este consorcio tiene dos accionistas mayoritarios, uno es el Grupo Odinsa, que cuenta con 62% de la compañía y Megaproyectos S.A., con 22%.
De acuerdo con lo informado por la concesión, el puente contaba con las “debidas inspecciones rutinarias y mantenimientos”, de hecho, su última revisión se hizo en marzo de este año, por lo que hasta ahora no se descarta ninguna hipótesis. Cabe recordar que este puente llevaba construido 55 años, pues se hizo en 1968.
El presidente de la Asociación Nacional de Infraestructura (ANI), William Camargo, dijo que están indagando las causas del fatal incidente junto con el acompañamiento de la Asociación Colombiana de Ingenieros, entidad que hará las investigaciones correspondientes.
“Verificaremos las cargas estáticas y dinámicas, también exploraremos la posibilidad de que se hubiera presentado una afectación sobre elementos estructurales pequeños que pudieron haber impactado la inestabilidad del puente por manos oscuras con la intención de hacer daño. Seguimos en la tarea para encontrar las causas y establecer responsabilidades civiles y contractuales y solucionar la conectividad”, dijo Camargo. También agregó que esperan restablecer, como máximo, en cuatro meses la conexión entre Quindío y Valle del Cauca.
Autopista del Café presentó una alternativa para reconectar a los departamentos del Quindío y Valle del Cauca, la cual consiste en reemplazar la estructura por un nuevo puente metálico ya fabricado. Este proyecto se ejecutaría luego de que se obtengan los debidos permisos, e iría acorde con el tiempo que fijó el presidente de la ANI, es decir, cuatro meses.
El mantenimiento
El ministro de Transporte, Guillermo Reyes, también dijo que se va a adelantar una minuciosa inspección para conocer cómo está el estado de los puentes en Colombia.
Con una primera evaluación, según la Cartera, de los 3.800 kilómetros en puentes que hay en Colombia, unos 1.000 kilómetros (26%) están en una situación que amerita estudios, reparación o mantenimiento. Uno de los primeros pasos, entonces, es hacer un llamado a la ANI y a las concesiones.
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Según la Andi, una jornada de esta magnitud tendría un impacto semanal de $85.000. Fenalco expresó que sectores como turismo y comercio serían los afectados
