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La electromovilidad representa US$1.015 millones en ahorro para América Latina
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La diferencia de precios, favorable a los eléctricos, en la fuente de poder de los vehículos era de 29% en los buses y de 64% en los automóviles, antes de los eventos en Oriente Medio
El conflicto de Oriente Medio, con las tensiones entre Irán y Estados Unidos, ha traído repercusiones en el precio del petróleo, con el brent superando los US$100. Estos incrementos, en poco más de un mes, han hecho que las personas empiecen a mirar a los vehículos electrónicos como una alternativa a los carros a gasolina.
De acuerdo con un estudio de la Organización Latinoamericana y Caribeña de Energía, Olacde, con el incremento de la gasolina de 40% desde que arrancó el conflicto en Irán, América Latina se está ahorrando US$ 1.015 millones, gracias a la infraestructura y vehículos de electromovilidad que hay en la región.
Según el mismo estudio, la diferencia de precios, favorable a los eléctricos, en la fuente de poder de los vehículos era de 29% en los buses y de 64% en los automóviles, antes de los eventos en Oriente Medio. Tras el conflicto, la diferencia se ha convertido aún más holgada: 57% más económica en los buses y de 78% en el caso de los carros. Es más, el ahorro, debido al incremento en la gasolina, fue US$558 millones superior, ya que estaba proyectado en US$457 millones previo al comienzo de las hostilidades entre Irán, Estados Unidos e Israel.
La Olacde no es el único agente que insiste en el beneficio en los costos de los vehículos eléctricos. Diego Zárate, gerente general de Geely en Colombia, compañía china de carros eléctricos, comentó que “contra la gasolina, el ahorro alcanza a ser de 60%, es decir, en una proporción de 100 a 40. Eso es maravilloso, porque es flujo de caja que se está quedando en cada empresa. Frente al diésel, el ahorro es de 40%, o sea, de 100 a 60. Continúa siendo un ahorro muy considerable”.
Zárate también indicó que los costos del mantenimiento son más económicos en el caso de los vehículos eléctricos. “A esto se suma el ahorro por mantenimiento. Un vehículo eléctrico tiene casi 10% de las partes de uno a combustión, lo que reduce en 50% el costo de servicio en taller. Además, están los beneficios tributarios frente a los de gasolina”, señaló el gerente general de Geely en Colombia.
Para llegar a estas cifras, la Olacde señaló varias premisas sobre los precios y rendimientos de los vehículos tanto a gasolina como los eléctricos. El consumo de los carros convencionales para América Latina y el Caribe, es de ocho litros por cada 100 kilómetros, mientras que el litro de gasolina, en promedio, es de US$1,29 por litro. Mientras tanto, los buses a diésel tienen un rendimiento de 35 litros por cada 100 kilómetros y un precio de litro que ronda los US$1,30 a escala regional.
En el caso de los eléctricos, la situación varía favorablemente. En el caso de los carros, su eficiencia es de 15 kWh por cada centenar de lo kilómetros. Por otro lado, los buses cada 100 kilómetros requieren de 150 kWh: 10 veces más que en un particular. En cuanto al precio de la energía, el valor se encuentra entre los US$0,13 y US$0,15 por kilovatio.
“Contra la gasolina, el ahorro alcanza a ser de 60%, es decir, en una proporción de 100 a 40. Eso es maravilloso, porque es flujo de caja que se está quedando en cada empresa que tenga eléctricos”.
Los vehículos eléctricos son más baratos en su sostenimiento, según el análisis de la Olacde. Sin embargo, existen varios retos que esta nueva tecnología necesita solventar para ser adoptaba masivamente en América Latina y el Caribe. Uno de ellos es la infraestructura de carga. Desde Tesla, cuando llegaron al país, ya sabían que ese era un desafío pendiente y, por eso, decidieron emprender la construcción de dos centros de “supercarga”.
“En este momento, estamos hablando de la apertura 100% de Bogotá y Medellín. Con eso viene todo el dinamismo de lo que vamos a hacer a nivel de llegar a las ciudades, de llegar al país, de hacer un cambio en el ecosistema. No solamente estamos hablando de nuestros carros: son nuestra gran excusa para generar impacto, para hablar de tecnología, para hablar de energía, de sostenibilidad, y eventualmente lo que va a pasar con las estaciones de ‘supercarga’. Así que la expectativa es que podamos contribuir con el desarrollo del país”, señaló Karen Scarpetta, country manager de Tesla.
Otro desafío para las empresas de eléctricos es la cordillera de los Andes. “Todavía no estamos preparados para la cordillera de los Andes. Sin embargo, en los últimos meses ha habido un gran avance en infraestructura. Han aparecido empresas privadas dispuestas a invertir”, dijo Zárate.
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