La transición hacia vehículos eléctricos en el sector logístico colombiano avanza entre las principales empresas de envíos. Mientras algunas como TCC reportan cifras concretas, otras mantienen sus datos bajo reserva, pese a los compromisos públicos de sostenibilidad.
TCC: liderazgo con cifras claras
TCC destaca como la única empresa con datos verificables: opera 20 camiones eléctricos modelo FKR 3,4 EV distribuidos en Bogotá, Medellín, Barranquilla y Cartagena. Cada unidad cuenta con 81,14 kWh de batería y 154 caballos de potencia, destinados a rutas urbanas de paquetería. La compañía enfatiza reducciones de 50% en costos de mantenimiento, aunque no ha revelado planes de expansión futuros.
Servientrega: proyección internacional, silencio local
Servientrega ha implementado furgonetas BrightDrop Zevo 600 en Miami, EE.UU., para operaciones de conexión con América del Sur, bajo un modelo de arrendamiento con RyderElectric+. Estas unidades optimizan rutas urbanas, recogiendo más de 200 paquetes diarios.
Sin embargo, la empresa no ha divulgado el tamaño de su flota eléctrica en Colombia, limitándose a mencionar su "compromiso ambiental" iniciado hace tres décadas.
Interrapidisimo: estrategia verde sin datos concretos
Interrapidisimo alude a su modelo de "logística verde" en documentos corporativos, incluyendo vehículos eléctricos, drones y empaques sostenibles. No obstante, carece de cifras públicas sobre unidades operativas o metas cuantificables. Su enfoque parece priorizar otras tecnologías sobre la electrificación masiva de flotas.
Uno de los grandes desafíos es la infraestructura, según IDTechEx, la red de carga es un "obstáculo mayor" para flotas comerciales. Bogotá y Medellín concentran 70% de los puntos de recarga, dejando a regiones secundarias en desventaja.
