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Mercedes-Benz W196 R
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Mercedes regresó a la Fórmula Uno como proveedor de motores en 1994 y con su propio equipo de trabajo a partir de 2010
Un Mercedes aerodinámico que fue pilotado por los grandes de la Fórmula 1 Stirling Moss y Juan Manuel Fangio en 1955 batió el sábado el récord de ventas de un automóvil de Gran Premio en una subasta, en la que se pagaron US$53,01 millones.
El elegante W196 R Stromlinienwagen plateado, uno de los cuatro únicos ejemplares completos que existen, fue vendido por RM Sotheby's en el museo Mercedes de Stuttgart, en Alemania, por encargo del Indianapolis Motor Speedway (IMS).
El auto tenía un precio estimado de más de US$51.807 millones y, aunque la puja alcanzó rápidamente los $40 millones en incrementos de $5 millones de euros, se moderó antes de alcanzar los $46,5 millones, un precio al que hay que sumar la prima del comprador, cuyo nombre no se ha dado a conocer.
El automóvil más caro jamás vendido en una subasta había sido un Mercedes 300SLR Uhlenhaut Coupe de 1955 que cambió de manos por 135 millones de euros en mayo de 2022.
Sin embargo, el modelo de gran premio más caro vendido hasta ahora en una subasta fue otro Mercedes W196, también conducido por Fangio, de 1954 que había alcanzado los 29,6 millones de dólares en Goodwood, Inglaterra, en 2013.
Fangio, cinco veces campeón del mundo, condujo el W196 R Stromlinienwagen a la victoria en el Gran Premio de Buenos Aires de 1955, pero con una carrocería más convencional en forma de cigarro sobre el mismo chasis y con ruedas totalmente abiertas.
Su compañero de equipo Moss corrió con la carrocería más ancha y aerodinámica que se extendía sobre las ruedas en el Gran Premio de Italia de Monza, que cerró la temporada, y se retiró tras marcar la vuelta rápida a una velocidad media de 215,7 kilómetros por hora.
Aquel gran premio marcó el final de una era para las "Flechas de Plata" de Mercedes, ya que la empresa se retiró del automovilismo patrocinado en 1955 tras el desastre de las 24 Horas de Le Mans, en el que murieron 84 personas.
Mercedes regresó a la Fórmula Uno como proveedor de motores en 1994 y con su propio equipo de trabajo a partir de 2010.
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