Fernando Alonso, en camino a ser el piloto que más dinero ha ganado con la F1

Era un secreto a voces, pero este jueves se hizo oficial. Fernando Alonso seguirá un año más en McLaren. El piloto español apuesta por el proyecto de la escudería británica, que el año que viene confía en dar un paso adelante gracias a los motores Renault. Eso sí, seguir contando con el que muchos considera el mejor conductor de la parrilla junto a Lewis Hamilton no le va a salir barato a la formación de Woking.

Las primeras informaciones apuntan a que el bicampeón del mundo cobrará en 2018 alrededor de US$47 millones, más que cualquiera de sus rivales.

Meses atrás se especuló con que Alonso podría aceptar una reducción en su salario y así ayudar a cuadrar las cuentas a McLaren, que en la próxima temporada dejará de contar con US$117 millones que aporta Honda como patrocinador, que además proporciona unidades de potencia gratuitas.

Finalmente, parece que el campeón español no ha tenido que renunciar a parte de sus honorarios. ¿Qué significa esto? Significa que el asturiano está cada vez más cerca de ser el piloto que más ha ganado con la F1 de la historia si solo se tiene en cuenta el sueldo que un equipo le paga al piloto y no los ingresos por patrocinio.

En los 67 años de historia de la F1, Michael Schumacher no solo es el corredor que más campeonatos mundiales ha conseguido, también es el que más dinero ha recibido de las escuderías en las que ha estado. La suma total de los salarios que ha tenido el alemán en toda su trayectoria es de US$384,9 millones, según Business Book GP, pero la posición del germano está ahora amenazada por quien puso fin a su reinado en 2005 y 2006. Según este estudio anual sobre el lado económico del Gran Circo, Alonso ha ingresado US$335 millones desde 2001. Con US$47 millones que podría ganar en 2018, superaría ya US$380 millones, o lo que es lo mismo, se quedaría a solo un ejercicio más de superar al Kaiser.

Lewis Hamilton, con ganancias de 220 millones desde 2007, es el único que a largo plazo podría aspirar a acercarse a estos dos, pero para ello tendrá que alargar su carrera deportiva hasta cerca de los 40 años.

Alonso, eje de un proyecto

Tras años sin poder luchar por victorias, no son pocos los aficionados que dudan de la calidad de Alonso, que no ha podido alzarse con ese ansiado tricampeonato que le serviría para emular a su ídolo, Ayrton Senna. Sin embargo, lo que demuestran las estratosféricas cifras de su contrato es que en Mclaren siguen viendo en él un nivel de conducción propio de los mejores de la parrilla.

Es cierto que el divorcio con Honda hará aún más difícil afrontar su ficha, pero desde la escuadra inglesa son conscientes que lo que el español puede darles en la pista puede traducirse fuera de ella en más de US$40 millones.

Primero, porque se necesita un corredor de calidad para quedar arriba en el Mundial de Constructores, clasificación que determina cuánto le corresponde a cada escudería de los ingresos que genera el campeonato cada temporada. Si la unión McLaren-Renault funciona, ellos creen que pueden disputar a Red Bull la tercera plaza de la clasificación por equipos. La mejor versión de Alonso es clave en dicha aspiración, ya que para McLaren supondría pasar de ingresar alrededor de US$16 millones por la novena plaza que ocupan actualmente en el campeonato a los cerca de US$35 millones que suele obtener el tercer clasificado.

Por otra parte, cuanto más ruede un McLaren en las posiciones cabeceras, más patrocinadores se interesarán por anunciarse en la carrocería del bólido británico. La llegada de un gran sponsor parece poco probable, según han reconocido desde el propio equipo, pero aumentar US$25 millones que han ingresado de sus patrocinadores este curso parece factible a la mínima que Alonso se deje ver por las posiciones de podio. Sobre todo porque un equipo como Force India obtiene de estos US$50,6 millones.