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El presidente Donald Trump saluda al público antes de pronunciar su discurso en el centro de pruebas de General Motors en Milford, Michigan
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Su viaje tuvo lugar una semana antes de las elecciones primarias que determinarán a los candidatos en una reñida contienda por un escaño en el Senado estatal
El presidente Donald Trump defendió su agenda económica, que incluye aranceles y la eliminación de regulaciones ambientales, afirmando que habían reactivado la fabricación de automóviles en Estados Unidos, durante una visita a una planta de General Motors Co. en Michigan, un estado clave en las elecciones de mitad de mandato.
Trump pronunció un discurso en una planta de GM en Milford, en el condado de Oakland, en las afueras de Detroit, hogar de trabajadores manuales que han sido un público receptivo al discurso económico populista del presidente, y que serán cruciales para las esperanzas republicanas de mantener el control del Congreso en noviembre.
Su viaje tuvo lugar una semana antes de las elecciones primarias que determinarán a los candidatos en una reñida contienda por un escaño en el Senado estatal.
El presidente afirmó estar "muy orgulloso" de GM y elogió a la directora ejecutiva, Mary Barra, y al presidente, Mark Reuss, por haber trasladado parte de la producción de vuelta desde México.
“Regresan a casa porque, francamente, cuando construyen aquí, no hay aranceles. No es tan complicado. Mucha gente no lo entiende”, dijo Trump. “Mary lo entendió. Todo su grupo lo entendió, y regresan a casa, donde pertenecen”.
Trump también destacó las medidas para debilitar los estándares federales de eficiencia de combustible impuestos por la administración Biden, así como los cambios que, según él, facilitarían a Detroit la fabricación de "automóviles pequeños". Además, criticó a Shawn Fain, presidente del sindicato United Auto Workers, quien apoyó a Kamala Harris en las elecciones de 2024.
“Si ellos hubieran sido elegidos, ahora mismo no existiría la industria automotriz”, dijo Trump.
El presidente ha destacado la importancia de los empleos en el sector manufacturero para los trabajadores y la economía, a pesar de que las encuestas muestran la frustración pública por el alto costo de vida y por su guerra contra Irán, que ha disparado los precios de la gasolina. Los demócratas han intentado convertir las próximas elecciones de mitad de mandato en un referéndum sobre la gestión económica de Trump.
Michigan está llamado a desempeñar un papel crucial en esa lucha. El estado se ha convertido en un campo de pruebas clave para los demócratas, mientras el partido debate qué rumbo tomar en las elecciones de mitad de mandato y en la carrera presidencial de 2028, con la congresista moderada Haley Stevens y el candidato progresista Abdul El-Sayed inmersos en una combativa contienda.
Una encuesta reciente mostraba a Stevens a la cabeza. El ganador de las primarias demócratas probablemente se enfrentará al republicano Mike Rogers, un excongresista que perdió por un estrecho margen la contienda por el Senado en 2024 contra Elissa Slotkin. Trump ha respaldado a Rogers, quien, junto con otros candidatos republicanos de Michigan, acompañó al presidente en el escenario para pronunciar unas breves palabras.
En las últimas semanas, Trump ha intensificado su campaña para dar mayor difusión a su mensaje económico. Michigan es, en muchos sentidos, el epicentro de algunas de estas políticas, con una industria automotriz que ha tenido que replantearse sus cadenas de suministro y planes de inversión tras la imposición de aranceles generalizados por parte de Trump.
Barra, de GM, se ha esforzado por mantener una buena relación con Trump tras ser blanco frecuente de sus ataques durante su primer mandato. En esta ocasión, lo apoyó en su iniciativa para cancelar la exención de California para establecer normas sobre emisiones y se benefició enormemente cuando Trump derogó las normas sobre emisiones de vehículos.
Los estándares menos estrictos de Trump permiten a GM y otros fabricantes de automóviles vender más camionetas y SUV de alto consumo de gasolina y obtener ganancias sin tener que comprar créditos de emisiones a fabricantes de vehículos eléctricos como Tesla Inc. ni pagar multas. GM gastó US$3.500 millones en créditos regulatorios desde 2022 y ya no tiene esa carga. Esto también significa que GM no tendrá que vender tantos vehículos eléctricos, que generan pérdidas. La disminución en las ventas de vehículos eléctricos y los precios elevados de sus camionetas permitieron a GM aumentar sus previsiones de ganancias este año.
Sin embargo, la relación con Trump no ha sido fácil. GM afirmó que sus aranceles le costarían a la compañía hasta US$3.500 millones. Gracias a la presión ejercida por GM y otras empresas, la administración otorgó a la industria algunas compensaciones y GM reducirá la carga en US$500 millones.
Barra ha elogiado los aranceles de Trump, afirmando que crean igualdad de condiciones con otros fabricantes de automóviles que producen más vehículos fuera de Estados Unidos. Los aranceles también han impedido la entrada de automóviles chinos al mercado estadounidense, protegiendo así la industria nacional de una manera que la Unión Europea no ha logrado.
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