Paraguay eleva proyección aérea con aumento de rutas, pasajeros e interés internacional

Entre enero y agosto de 2025, los aeropuertos paraguayos transportaron un total de 867.809 viajeros, lo que refleja una sólida recuperación en el tráfico aéreo y el creciente posicionamiento del país como un nodo de conexión regional. La mayor parte de este movimiento se concentró en el Aeropuerto Internacional Silvio Pettirossi, que registró 864.376 pasajeros entre vuelos regulares y no regulares. Las terminales de Guaraní, en Alto Paraná, y la recientemente reactivada de Encarnación sumaron 3.247 y 186 pasajeros, respectivamente, consolidando el repunte general de la red aeroportuaria nacional.

El crecimiento fue constante a lo largo del año, con un leve descenso en junio, cuando se movilizaron 100.594 pasajeros. Sin embargo, julio marcó una recuperación con 115.835 y agosto alcanzó el pico del año con 120.160 pasajeros, lo que equivale a un aumento cercano a 8% respecto a los primeros meses de 2025. En un contexto regional donde muchos países aún reorganizan sus rutas tras la pandemia, Paraguay ha mantenido un promedio mensual superior a los 100.000 pasajeros, lo que evidencia estabilidad y potencial de expansión.

Uno de los factores determinantes de este impulso ha sido la diversificación de las rutas y el aumento de frecuencias por parte de aerolíneas internacionales. Air Europa incrementó a siete sus vuelos semanales entre Madrid y Asunción desde julio, reforzando la conexión directa con Europa. Copa Airlines, con 22.432 pasajeros solo en agosto, amplió su operación regional hacia Panamá a 17 frecuencias semanales, consolidando el papel de Asunción como centro de enlace con Centroamérica y Norteamérica. JetSmart también amplió su oferta, pasando de cinco a siete vuelos semanales entre Buenos Aires y Asunción, y anunció para diciembre el lanzamiento de la ruta Buenos Aires–Asunción–Río de Janeiro, que convertirá al país en un punto estratégico entre el Cono Sur y Brasil.

GOL mantiene su conexión con São Paulo y prepara vuelos estacionales a Río de Janeiro, mientras que Avianca continúa operando tres frecuencias semanales con Bogotá. Azul Linhas Aéreas suspendió en septiembre su ruta São Paulo–Asunción, aunque mantiene vuelos desde Curitiba y planea abrir en diciembre una nueva conexión desde Recife, con dos frecuencias semanales.

Los destinos más demandados siguen siendo Panamá, España, Brasil y Argentina. Las aerolíneas con mayor movimiento internacional son Copa Airlines, Air Europa y Latam, esta última con operaciones activas desde Brasil, Perú y Chile. Las rutas regionales continúan siendo la base del sistema paraguayo, confirmando su papel como un puente entre el Cono Sur, el Atlántico y el Caribe.

La competencia entre aerolíneas tradicionales y de bajo costo se ha intensificado. JetSmart, Paranair y Flybondi compiten en el mercado regional, mientras que Air Europa y Copa refuerzan los corredores intercontinentales. Este crecimiento se ha logrado sin saturar la red aeroportuaria, ya que Paraguay aún dispone de capacidad para expandirse sin enfrentar los problemas de congestión que afectan a otros centros aéreos del continente.

En conjunto, el país cierra los primeros ocho meses de 2025 con más de 867.000 pasajeros movilizados, nuevas frecuencias hacia Europa y Panamá, la reactivación de la terminal de Encarnación y el anuncio de nuevas rutas para diciembre. Estos avances reflejan que Paraguay está recuperando una posición estratégica en el mapa aéreo regional, tanto como destino turístico y de negocios como centro de conexión internacional.